Wizz Air Holdings Plc החלה בתהליך מכרז לבחירת ספק מנועים חדש עבור 177 מטוסי איירבוס SE שהזמינה. מהלך אסטרטגי זה עשוי לראות את חברת התעופה התקציבית מתרחקת מספק המנועים הקיים שלה, כשהיא ממשיכה להתמודד עם שיבושים תפעוליים עקב בעיות מתמשכות עם תחנות הכוח הנוכחיות שלה.
כיום, ל-Wizz Air יש את הבחירה בין להמשיך עם הספק הנוכחי שלה, Pratt & Whitney, או לעבור למנועים מ-CFM, מיזם משותף בין Safran SA ו-General Electric Co. המנכ"ל Jozsef Varadi חשף את הפרטים של תהליך הרכש הזה במהלך פסגת התעופה CAPA בהודו, הצהרה שאושרה מאוחר יותר על ידי דובר החברה.
מנועי הטורבו-פאן עם הילוכים של פראט אנד ויטני נפגעו לאחרונה בסיבוכים הנובעים מאבקת מתכת מזוהמת, מה שהוביל להארקה משמעותית של מטוסי משפחת איירבוס A320 ברחבי חברות תעופה שונות ברחבי העולם. נכון ל-17 במאי, Wizz Air דיווחה שבעיות מנוע אלו השביתו 47 מהמטוסים שלה, ובכך פגעו בהרחבת הקיבולת של חברת התקציב.
ורדי הדגיש כי הגורמים המרכזיים המשפיעים על ההחלטה של Wizz Air לגבי הספק החדש כוללים את עלות הרכישה, עמידות המנועים ועלויות התפעול שלהם. לדבריו, כמחצית מ-330 המטוסים שיש לחברת התעופה בהזמנה מיועדים להיות מצוידים במנועי GTF של פראט, בעוד ש-177 המטוסים הנותרים יהיו כפופים לתוצאות הליך המכרז הזה.
כאשר Wizz Air ממשיכה להתמודד עם אתגרים משמעותיים הקשורים למנועי Pratt & Whitney הקיימים שלה, התוצאה של מכרז זה עשויה להשפיע באופן משמעותי על היעילות התפעולית העתידית שלה ועל מסלול הצמיחה שלה.
6667px;">