تبرز شركة صناعة السيارات الصينية BYD بسرعة كلاعب رئيسي في سوق السيارات الكهربائية العالمية (EV). على الرغم من اعتبار Tesla غالبًا صانع السيارات الكهربائية المهيمن في العديد من البلدان ، إلا أن BYD هي الأكثر مبيعًا في أسواق السيارات النظيفة الناشئة مثل البرازيل وإسرائيل وتايلاند. تعكس حقوق المفاخرة هذه الشعبية العالمية المتزايدة للشركة ، حيث تتنقل عجلاتها بشكل متزايد في الشوارع من سيدني إلى دلهي ، وحتى مونتيفيديو ، أوروغواي.
أحد أسباب نجاح BYD هو إستراتيجيتها للتكامل الرأسي ، والتي تسمح للإدارة بالتحكم في تكاليف تصنيع المزيد من المكونات داخل الشركة. على عكس شركات صناعة السيارات المنافسة ، تنتج BYD بطارياتها الخاصة (مما يجعلها ثاني أكبر شركة لتصنيع الخلايا في العالم) وأشباه الموصلات ، مما يساعد على حماية الشركة من مشكلات سلسلة التوريد. هذا النهج جعل BYD عامل اضطراب بارز في السوق الصينية ؛ في نفس الربع ، استحوذت شركة BYD على 39٪ من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة (الكهربائية أو الهجينة) أو 12٪ من إجمالي مبيعات سيارات الركاب في الصين.
بالإضافة إلى نجاحها في الصين ، تتوسع BYD بشكل سريع على المستوى الدولي. دخلت الشركة مؤخرًا المكسيك وإسبانيا والمملكة المتحدة ، وستنطلق في إيطاليا هذا الشهر. كما تبيع السيارات الكهربائية في 53 دولة ومنطقة حول العالم ، مما يجعلها أكبر شركة لصناعة السيارات لم يسمع بها معظم الناس من قبل. تنبع شعبية BYD من مجموعتها من السيارات ذات المظهر الجيد والتي تعمل بشكل جيد بالسعر المناسب. تبدأ أحدث سيارات هاتشباك الكهربائية ، Seagull ، وهي جزء من سلسلة Ocean للشركة ، من 10.400 دولار فقط ، بمحرك بقدرة 55 كيلو وات وبطارية 30 كيلو وات في الساعة توفر حوالي 300 كيلومتر (190 ميل) بشحنة وسرعة قصوى تبلغ
يتضح نجاح BYD في سوق المركبات الكهربائية من حقيقة أنها باعت 1. 86 مليون مركبة تعمل بالطاقة الجديدة العام الماضي ، أي أكثر من السنوات الأربع السابقة مجتمعة. تضاعفت القوى العاملة العالمية لتصل إلى 570،060 ، وهو ما يزيد بنحو 200،000 عن القائمة التي تحتل المرتبة الأولى في العالم. 1 صانع سيارات تويوتا. على الرغم من أن BYD تستمد أكثر من 75 ٪ من إيراداتها من الصين ، إلا أنها تكتسب أرضية مقابل Tesla على أساس EV فقط. تُظهر بيانات BloombergNEF أن BYD أصبحت الشركة الرائدة في صناعة السيارات النظيفة في دول مثل البرازيل وكولومبيا وإسرائيل وتايلاند ، متجاوزة BMW AG و Renault SA جنبًا إلى جنب مع شركات صناعة السيارات الصينية Zhejiang Geely Holding Group Co. وشركة Hozon New Energy Automobile Co.
تعد القدرة على تحمل التكاليف لشركة BYD واحدة من أكبر نقاط البيع ، والتي يعزوها الرئيس التنفيذي والمؤسس Wang Chuanfu إلى التكامل الرأسي والتحكم في التكاليف. يتم تسعير المركبات الكهربائية على مستوى الدخول للشركة بأقل من 10000 دولار ، في حين أن الطرازات الأعلى مثل هان تبدأ بحوالي 32800 دولار ، ويبلغ سعر يانغوانغ U8 SUV الذي تم إصداره مؤخرًا حوالي 154000 دولار. ومع ذلك ، حتى في السيارات الراقية ، لا تزال سيارات BYD أقل تكلفة من سيارات Tesla.
فاز نجاح BYD بالعديد من السائقين حول العالم ، من أستراليا ونيوزيلندا إلى أوروجواي. اشترى مايكل بارندن ، وهو مدرس متقاعد في أديلايد بأستراليا ، سيارة BYD Atto 3 SUV كهربائية في نوفمبر الماضي ، ويجدها مرحبًا بالقيادة. وفي الوقت نفسه ، في نيوزيلندا ، فاز أتو 3 بجائزة سيارة العام من نقابة الكتاب في عام 2022 ، متغلبًا على طراز Y من تسلا ومنافسين آخرين.
ومع ذلك ، فقد صعود BYD الدولي سوقًا رئيسية واحدة: الولايات المتحدة. على الرغم من أن شركة BYD تبيع الحافلات الكهربائية في الولايات المتحدة ، إلا أنها لا تخطط لدخول سوق سيارات الركاب ، حيث يقدم قانون خفض التضخم الذي أصدره الرئيس جو بايدن ائتمانات ضريبية تصل إلى 7500 دولار مقابل مشتريات المستهلكين من المركبات الكهربائية - ولكن فقط إذا تم تصنيع السيارات في الشمال تقول ستيلا لي ، نائبة الرئيس التنفيذي ورئيس عمليات BYD في أمريكا الشمالية ، إن الشركة لا تحتاج إلى الدخول في كل سوق ولكنها تركز على الأسواق التي تشعر أن عروضها جاهزة للمنافسة فيها.