Der chinesische Autohersteller BYD entwickelt sich schnell zu einem wichtigen Akteur auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge (EV). Obwohl Tesla in vielen Ländern oft als der dominierende Hersteller von Elektrofahrzeugen gilt, ist BYD der Bestseller in aufstrebenden Märkten für saubere Autos wie Brasilien, Israel und Thailand. Diese Prahlerei spiegelt die wachsende weltweite Beliebtheit des Unternehmens wider, da seine Räder immer häufiger auf den Straßen von Sydney bis Delhi und sogar Montevideo in Uruguay unterwegs sind.
Ein Grund für den Erfolg von BYD ist seine vertikale Integrationsstrategie, die es dem Management ermöglicht, die Kosten für die Herstellung weiterer Komponenten im eigenen Haus zu kontrollieren. Im Gegensatz zu konkurrierenden Autoherstellern produziert BYD seine eigenen Batterien (und ist damit der zweitgrößte Zellhersteller der Welt) und Halbleiter, was dazu beiträgt, das Unternehmen vor Problemen in der Lieferkette zu schützen. Dieser Ansatz hat BYD zu einem bemerkenswerten Störfaktor auf dem chinesischen Markt gemacht; Im selben Quartal entfielen auf BYD 39 % der Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie (Elektro- oder Hybridfahrzeuge) oder 12 % aller Pkw-Verkäufe in China.
Zusätzlich zu seinem Erfolg in China expandiert BYD schnell international. Das Unternehmen ist kürzlich in Mexiko, Spanien und Großbritannien vertreten und startet diesen Monat in Italien. Darüber hinaus verkauft das Unternehmen Elektrofahrzeuge in 53 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt und ist damit der größte Autohersteller, von dem die meisten Menschen noch nie gehört haben. Die Beliebtheit von BYD beruht auf seinem Angebot an gut aussehenden, gut funktionierenden Autos zum richtigen Preis. Sein neuestes Elektro-Fließheckmodell, der Seagull, Teil der Ocean-Serie des Unternehmens, kostet ab nur 10.400 US-Dollar und verfügt über einen 55-Kilowatt-Motor und eine 30-Kilowattstunden-Batterie, die mit einer Ladung rund 300 Kilometer (190 Meilen) und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Kilometern zurücklegen
Der Erfolg von BYD auf dem Elektrofahrzeugmarkt wird durch die Tatsache belegt, dass das Unternehmen 1 verkauft hat. 86 Millionen New-Energy-Fahrzeuge im vergangenen Jahr, mehr als in den vier Jahren zuvor zusammen. Die weltweite Belegschaft verdoppelte sich auf 570.060, das sind rund 200.000 mehr als der Kader der weltweiten Nr. 1 Autohersteller, Toyota. Obwohl BYD über 75 % seines Umsatzes in China erwirtschaftet, gewinnt das Unternehmen gegenüber Tesla auf Basis reiner Elektrofahrzeuge an Boden. BloombergNEF-Daten zeigen, dass BYD zum führenden Hersteller sauberer Autos in Ländern wie Brasilien, Kolumbien, Israel und Thailand geworden ist und die BMW AG und Renault SA sowie die anderen chinesischen Autohersteller Zhejiang Geely Holding Group Co. überholt hat. und Hozon New Energy Automobile Co.
Die Erschwinglichkeit von BYD ist eines der größten Verkaufsargumente, das CEO und Gründer Wang Chuanfu auf vertikale Integration und Kostenkontrolle zurückführt. Die Einstiegs-Elektrofahrzeuge des Unternehmens kosten weniger als 10.000 US-Dollar, während High-End-Modelle wie der Han bei etwa 32.800 US-Dollar beginnen und der kürzlich veröffentlichte SUV Yangwang U8 einen Vorverkaufspreis von etwa 154.000 US-Dollar hat. Allerdings sind die Autos von BYD selbst im oberen Preissegment immer noch günstiger als die von Tesla.
Der Erfolg von BYD hat viele Fahrer auf der ganzen Welt überzeugt, von Australien und Neuseeland bis Uruguay. Michael Barnden, ein pensionierter Lehrer in Adelaide, Australien, hat letzten November einen Elektro-SUV BYD Atto 3 gekauft und findet das Fahren angenehm. In Neuseeland gewann der Atto 3 unterdessen die Auszeichnung „Auto des Jahres“ der Motoring Writers‘ Guild im Jahr 2022 und schlug damit Teslas Model Y und andere Konkurrenten.
Beim internationalen Aufstieg von BYD fehlt jedoch ein Schlüsselmarkt: die Vereinigten Staaten. Obwohl BYD Elektrobusse in den USA verkauft, hat das Unternehmen keine Pläne, in den Pkw-Markt einzusteigen, wo das Inflation Reduction Act von Präsident Joe Biden Steuergutschriften von bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen durch Verbraucher vorsieht – allerdings nur, wenn die Autos im Norden hergestellt werden Stella Li, Executive Vice President und Leiterin des Nordamerika-Geschäfts von BYD, sagt, das Unternehmen müsse nicht in jeden Markt vordringen, sondern konzentriere sich auf diejenigen, in denen es das Gefühl habe, dass seine Angebote wettbewerbsfähig seien.