Çinli otomobil üreticisi BYD, küresel elektrikli araç (EV) pazarında hızla önemli bir oyuncu haline geliyor. Tesla, birçok ülkede genellikle baskın EV üreticisi olarak kabul edilse de, BYD Brezilya, İsrail ve Tayland gibi gelişmekte olan temiz araba pazarlarında en çok satan ülkedir. Bu böbürlenme hakları, tekerlekleri Sidney'den Delhi'ye ve hatta Montevideo, Uruguay'a kadar sokaklarda giderek daha fazla dolaşırken, şirketin artan küresel popülaritesini yansıtıyor.
BYD'nin başarısının bir nedeni, yönetimin şirket içinde daha fazla bileşen üretme maliyetlerini kontrol etmesine olanak tanıyan dikey entegrasyon stratejisidir. Rakip otomobil üreticilerinin aksine, BYD kendi pillerini (dünyanın en büyük ikinci hücre üreticisi yapıyor) ve şirketin tedarik zinciri sorunlarından korunmasına yardımcı olan yarı iletkenleri üretiyor. Bu yaklaşım, BYD'yi Çin pazarında dikkate değer bir bozucu haline getirdi; Aynı çeyrekte BYD, Çin'deki yeni enerjili araç satışlarının (elektrikli veya hibrit) %39'unu veya tüm binek araç satışlarının %12'sini oluşturdu.
Çin'deki başarısına ek olarak, BYD uluslararası alanda hızla genişliyor. Şirket kısa süre önce Meksika, İspanya ve Birleşik Krallık'a girdi ve bu ay İtalya'da piyasaya sürülüyor. Ayrıca dünyanın dört bir yanındaki 53 ülke ve bölgede EV satıyor ve bu da onu çoğu insanın adını hiç duymadığı en büyük otomobil üreticisi yapıyor. BYD'nin popülaritesi, doğru fiyata iyi görünümlü, iyi işleyen araba yelpazesinden kaynaklanmaktadır. Şirketin Ocean serisinin bir parçası olan en yeni elektrikli hatchback'i Seagull, 55 kilovatlık bir motor ve 30 kilovat-saatlik bir batarya ile bir şarjla yaklaşık 300 kilometre (190 mil) ve maksimum 100 km hız sağlayan 10.400 dolardan başlıyor.
BYD'nin elektrikli araç pazarındaki başarısı, 1 adet satmasıyla kanıtlanmıştır. Geçen yıl 86 milyon yeni enerjili araç, önceki dört yılın toplamından daha fazla. Küresel iş gücü ikiye katlanarak 570.060'a ulaştı ve bu, dünyanın 1 numaralı listesinden yaklaşık 200.000 daha fazla. 1 otomobil üreticisi, Toyota. BYD, gelirinin %75'inden fazlasını Çin'den elde etse de, Tesla'ya karşı yalnızca EV bazında zemin kazanıyor. BloombergNEF verileri, BYD'nin Brezilya, Kolombiya, İsrail ve Tayland gibi ülkelerde BMW AG ve Renault SA ile Çinli diğer otomobil üreticileri Zhejiang Geely Holding Group Co.'yu geride bırakarak lider temiz araba üreticisi haline geldiğini gösteriyor. ve Hozon New Energy Automobile Co.
BYD'nin karşılanabilirliği, CEO ve kurucusu Wang Chuanfu'nun dikey entegrasyon ve maliyet kontrolüne atfettiği en büyük satış noktalarından biridir. Şirketin giriş seviyesi EV'leri 10.000 $'ın altında fiyatlandırılırken, Han gibi üst düzey modeller yaklaşık 32.800 $'dan başlıyor ve yakın zamanda piyasaya sürülen Yangwang U8 SUV yaklaşık 154.000 $'lık bir ön satış fiyatına sahip. Bununla birlikte, üst uçta bile, BYD'nin arabaları hala Tesla'nınkinden daha ucuz.
BYD'nin başarısı, Avustralya ve Yeni Zelanda'dan Uruguay'a kadar dünyanın dört bir yanındaki birçok sürücüyü kazandı. Avustralya, Adelaide'de emekli bir öğretmen olan Michael Barnden, geçen Kasım ayında bir BYD Atto 3 elektrikli SUV satın aldı ve araba kullanmayı hoş buluyor. Bu arada Yeni Zelanda'da Atto 3, Tesla'nın Model Y'sini ve diğer rakiplerini geride bırakarak 2022'de Otomobil Yazarları Birliği Yılın Arabası ödülünü kazandı.
BYD'nin uluslararası yükselişinde önemli bir pazar eksik, o da Amerika Birleşik Devletleri. BYD'nin ABD'de elektrikli otobüs satmasına rağmen, Başkan Joe Biden'ın Enflasyon Düşürme Yasası'nın tüketicilerin EV satın almalarına yönelik 7.500 $'a kadar vergi kredisi sunduğu binek araç pazarına girme planı yok - ancak yalnızca arabalar Kuzey'de üretiliyorsa BYD'nin Kuzey Amerika operasyonlarının başkanı ve başkan yardımcısı Stella Li, şirketin her pazara girmesi gerekmediğini, tekliflerinin rekabet etmeye hazır olduğunu hissettiği pazarlara odaklandığını söylüyor.