El fabricante de automóviles chino BYD está emergiendo rápidamente como un jugador importante en el mercado global de vehículos eléctricos (EV). Aunque Tesla a menudo se considera el fabricante de vehículos eléctricos dominante en muchos países, BYD es el más vendido en los mercados emergentes de automóviles limpios, como Brasil, Israel y Tailandia. Estos derechos de fanfarronear reflejan la creciente popularidad mundial de la empresa, ya que sus ruedas recorren cada vez más las calles desde Sydney hasta Delhi, e incluso Montevideo, Uruguay.
Uno de los motivos del éxito de BYD es su estrategia de integración vertical, que permite a la dirección controlar los costes de fabricación interna de más componentes. A diferencia de los fabricantes de automóviles de la competencia, BYD produce sus propias baterías (lo que lo convierte en el segundo fabricante de celdas más grande del mundo) y semiconductores, lo que ayuda a proteger a la empresa de los problemas de la cadena de suministro. Este enfoque ha convertido a BYD en un disruptor notable en el mercado chino; En ese mismo trimestre, BYD representó el 39 % de las ventas de vehículos de energía nueva (eléctricos o híbridos) o el 12 % de todas las ventas de automóviles de pasajeros en China.
Además de su éxito en China, BYD se está expandiendo rápidamente a nivel internacional. La compañía ingresó recientemente a México, España y el Reino Unido, y se lanzará en Italia este mes. También vende vehículos eléctricos en 53 países y regiones de todo el mundo, lo que lo convierte en el fabricante de automóviles más grande del que la mayoría de la gente nunca ha oído hablar. La popularidad de BYD proviene de su gama de autos atractivos y que funcionan bien a un precio justo. Su último hatchback eléctrico, el Seagull, parte de la serie Ocean de la compañía, comienza en solo $10,400, con un motor de 55 kilovatios y una batería de 30 kilovatios-hora que proporciona alrededor de 300 kilómetros (190 millas) con una carga y una velocidad máxima de
El éxito de BYD en el mercado de vehículos eléctricos se evidencia en el hecho de que vendió 1. 86 millones de vehículos de nueva energía el año pasado, más que en los cuatro años anteriores combinados. Su fuerza laboral global se duplicó a 570,060, que es aproximadamente 200,000 más que la lista en el puesto número uno del mundo. 1 fabricante de automóviles, Toyota. Aunque BYD obtiene más del 75 % de sus ingresos de China, está ganando terreno frente a Tesla solo con vehículos eléctricos. Los datos de BloombergNEF muestran que BYD se ha convertido en el principal fabricante de automóviles limpios en países como Brasil, Colombia, Israel y Tailandia, superando a BMW AG y Renault SA junto con los fabricantes de automóviles chinos Zhejiang Geely Holding Group Co. y Hozon New Energy Automobile Co.
La asequibilidad de BYD es uno de sus puntos de venta más importantes, que el CEO y fundador Wang Chuanfu atribuye a la integración vertical y el control de costos. Los vehículos eléctricos de nivel de entrada de la compañía tienen un precio inferior a $ 10,000, mientras que los modelos de gama alta como el Han comienzan en alrededor de $ 32,800, y el SUV Yangwang U8 lanzado recientemente tiene un precio de preventa de aproximadamente $ 154,000. Sin embargo, incluso en el extremo superior, los autos de BYD siguen siendo menos costosos que los de Tesla.
El éxito de BYD ha conquistado a muchos conductores de todo el mundo, desde Australia y Nueva Zelanda hasta Uruguay. Michael Barnden, un maestro jubilado de Adelaide, Australia, compró un SUV eléctrico BYD Atto 3 en noviembre pasado y lo encuentra acogedor para conducir. Mientras tanto, en Nueva Zelanda, el Atto 3 ganó el premio Auto del año del Motoring Writers' Guild en 2022, superando al Model Y de Tesla y a otros competidores.
Sin embargo, al ascenso internacional de BYD le falta un mercado clave: Estados Unidos. Aunque BYD vende autobuses eléctricos en los EE. UU., no tiene planes de ingresar al mercado de automóviles de pasajeros, donde la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Joe Biden ofrece créditos fiscales de hasta $ 7,500 para las compras de vehículos eléctricos por parte del consumidor, pero solo si los automóviles se fabrican en el norte. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva y directora de operaciones norteamericanas de BYD, dice que la empresa no necesita entrar en todos los mercados, sino que se está enfocando en aquellos en los que siente que sus ofertas están listas para competir.