BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนกำลังผงาดขึ้นอย่างรวดเร็วในฐานะผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ระดับโลก แม้ว่า Tesla มักถูกมองว่าเป็นผู้ผลิต EV ที่โดดเด่นในหลายประเทศ แต่ BYD ก็เป็นรถที่ขายดีที่สุดในตลาดรถยนต์สะอาดที่เกิดใหม่ เช่น บราซิล อิสราเอล และไทย สิทธิในการโอ้อวดเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความนิยมที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกของบริษัท เนื่องจากล้อของบริษัทกำลังแล่นไปตามถนนจากซิดนีย์ไปยังเดลีและแม้แต่มอนเตวิเดโอ ประเทศอุรุกวัยมากขึ้นเรื่อยๆ
เหตุผลหนึ่งที่ทำให้ BYD ประสบความสำเร็จคือกลยุทธ์การผสานรวมในแนวดิ่ง ซึ่งช่วยให้ฝ่ายบริหารสามารถควบคุมต้นทุนการผลิตชิ้นส่วนภายในองค์กรได้มากขึ้น ต่างจากผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่งตรงที่ BYD ผลิตแบตเตอรี่เอง (ทำให้เป็นผู้ผลิตเซลล์รายใหญ่อันดับสองของโลก) และเซมิคอนดักเตอร์ ซึ่งช่วยปกป้องบริษัทจากปัญหาห่วงโซ่อุปทาน วิธีการนี้ทำให้ BYD กลายเป็นผู้ทำลายล้างที่โดดเด่นในตลาดจีน ในไตรมาสเดียวกันนั้น BYD มีสัดส่วน 39% ของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (ไฟฟ้าหรือไฮบริด) หรือ 12% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั้งหมดในประเทศจีน
นอกเหนือจากความสำเร็จในประเทศจีนแล้ว BYD ยังขยายตัวอย่างรวดเร็วในระดับสากล บริษัทเพิ่งเข้าสู่เม็กซิโก สเปน และสหราชอาณาจักร และกำลังจะเปิดตัวในอิตาลีในเดือนนี้ นอกจากนี้ยังจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าใน 53 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ทำให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดที่คนส่วนใหญ่ไม่เคยได้ยินชื่อ ความนิยมของ BYD มาจากรถยนต์ที่ดูดีและใช้งานได้ดีในราคาที่เหมาะสม Seagull รถยนต์แฮทช์แบ็คไฟฟ้ารุ่นล่าสุดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรี่ส์ Ocean ของบริษัท มีราคาเริ่มต้นเพียง 10,400 ดอลลาร์ พร้อมมอเตอร์ 55 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่ 30 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งให้บริการระยะทางประมาณ 300 กิโลเมตร (190 ไมล์) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งและความเร็วสูงสุด
ความสำเร็จของ BYD ในตลาด EV พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า BYD ขายได้ 1 รถยนต์พลังงานใหม่ 86 ล้านคันในปีที่แล้ว มากกว่าสี่ปีที่ผ่านมารวมกัน พนักงานทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 570,060 ซึ่งมากกว่าบัญชีรายชื่อที่อันดับโลกประมาณ 200,000 คน ผู้ผลิตรถยนต์ 1 ราย โตโยต้า แม้ว่า BYD จะมีรายได้มากกว่า 75% จากประเทศจีน แต่ก็ได้เปรียบกว่า Tesla เมื่อพิจารณาจาก EV-only ข้อมูลของ BloombergNEF แสดงให้เห็นว่า BYD ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์สะอาดชั้นนำในประเทศต่างๆ เช่น บราซิล โคลอมเบีย อิสราเอล และไทย โดยแซงหน้า BMW AG และ Renault SA พร้อมกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน Zhejiang Geely Holding Group Co. และ Hozon New Energy Automobile Co.
ความสามารถในการจ่ายของ BYD เป็นหนึ่งในจุดขายที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท ซึ่ง CEO และผู้ก่อตั้ง Wang Chuanfu ให้ความสำคัญกับการผสานรวมแนวดิ่งและการควบคุมต้นทุน รถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นของบริษัทมีราคาต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์ ขณะที่รุ่นไฮเอนด์ เช่น Han เริ่มต้นที่ประมาณ 32,800 ดอลลาร์ และ Yangwang U8 SUV ที่เพิ่งเปิดตัวมีราคาพรีเซลล์ประมาณ 154,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม แม้ในระดับไฮเอนด์ รถยนต์ของ BYD ก็ยังมีราคาต่ำกว่าของ Tesla
ความสำเร็จของ BYD ชนะใจนักแข่งหลายคนทั่วโลก ตั้งแต่ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ไปจนถึงอุรุกวัย Michael Barnden ครูเกษียณอายุในเมืองแอดิเลด ประเทศออสเตรเลีย ซื้อรถ SUV ไฟฟ้า BYD Atto 3 เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว และพบว่ามันน่าขับ ในขณะเดียวกัน ในนิวซีแลนด์ Atto 3 ได้รับรางวัล Motoring Writers' Guild's Car of the Year ในปี 2022 โดยแซงหน้า Model Y ของ Tesla และคู่แข่งรายอื่นๆ
การก้าวขึ้นสู่ระดับนานาชาติของ BYD ขาดตลาดหลักเพียงแห่งเดียว นั่นคือ สหรัฐอเมริกา แม้ว่า BYD จะขายรถโดยสารไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา แต่ก็ไม่มีแผนที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยที่กฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อของประธานาธิบดี Joe Biden เสนอเครดิตภาษีสูงถึง $7,500 สำหรับการซื้อ EV ของผู้บริโภค—แต่เฉพาะในกรณีที่รถยนต์นั้นผลิตในภาคเหนือ Stella Li รองประธานบริหารและหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการในอเมริกาเหนือของ BYD กล่าวว่า บริษัทไม่จำเป็นต้องเข้าไปทุกตลาด แต่มุ่งเน้นไปที่ตลาดที่รู้สึกว่าข้อเสนอพร้อมที่จะแข่งขัน