La casa automobilistica cinese BYD sta rapidamente emergendo come uno dei principali attori nel mercato globale dei veicoli elettrici (EV). Sebbene Tesla sia spesso considerata il produttore di veicoli elettrici dominante in molti paesi, BYD è il bestseller nei mercati emergenti di auto pulite come Brasile, Israele e Tailandia. Questi diritti di vantarsi riflettono la crescente popolarità globale dell'azienda, poiché le sue ruote percorrono sempre più strade da Sydney a Delhi e persino a Montevideo, in Uruguay.
Una delle ragioni del successo di BYD è la sua strategia di integrazione verticale, che consente al management di controllare i costi di produzione interna di più componenti. A differenza delle case automobilistiche concorrenti, BYD produce le proprie batterie (rendendola il secondo produttore di celle al mondo) e semiconduttori, il che aiuta a proteggere l'azienda dai problemi della catena di approvvigionamento. Questo approccio ha reso BYD un notevole disgregatore nel mercato cinese; Nello stesso trimestre, BYD ha rappresentato il 39% delle vendite di veicoli di nuova energia (elettrici o ibridi) o il 12% di tutte le vendite di autovetture in Cina.
Oltre al suo successo in Cina, BYD si sta rapidamente espandendo a livello internazionale. La società è recentemente entrata in Messico, Spagna e Regno Unito e verrà lanciata in Italia questo mese. Sta anche vendendo veicoli elettrici in 53 paesi e regioni in tutto il mondo, rendendola la più grande casa automobilistica di cui la maggior parte delle persone non abbia mai sentito parlare. La popolarità di BYD deriva dalla sua gamma di auto di bell'aspetto e ben funzionanti al giusto prezzo. La sua ultima berlina elettrica, la Seagull, parte della serie Ocean dell'azienda, parte da soli $ 10.400, con un motore da 55 chilowatt e una batteria da 30 chilowattora che fornisce circa 300 chilometri (190 miglia) con una carica e una velocità massima di
Il successo di BYD nel mercato dei veicoli elettrici è dimostrato dal fatto che ha venduto 1. 86 milioni di veicoli a nuova energia lo scorso anno, più che nei quattro anni precedenti messi insieme. La sua forza lavoro globale è raddoppiata a 570.060, che è circa 200.000 in più rispetto al roster al mondo n. 1 casa automobilistica, Toyota. Sebbene BYD tragga oltre il 75% delle sue entrate dalla Cina, sta guadagnando terreno rispetto a Tesla solo su base EV. I dati BloombergNEF mostrano che BYD è diventato il principale produttore di auto pulite in paesi come Brasile, Colombia, Israele e Tailandia, superando BMW AG e Renault SA insieme alle altre case automobilistiche cinesi Zhejiang Geely Holding Group Co. e Hozon New Energy Automobile Co.
L'accessibilità economica di BYD è uno dei suoi maggiori punti di forza, che il CEO e fondatore Wang Chuanfu attribuisce all'integrazione verticale e al controllo dei costi. I veicoli elettrici entry-level dell'azienda hanno un prezzo inferiore a $ 10.000, mentre i modelli di fascia alta come Han partono da circa $ 32.800 e il SUV Yangwang U8 recentemente rilasciato ha un prezzo di prevendita di circa $ 154.000. Tuttavia, anche nella fascia alta, le auto di BYD sono ancora meno costose di quelle di Tesla.
Il successo di BYD ha conquistato molti piloti in tutto il mondo, dall'Australia e dalla Nuova Zelanda all'Uruguay. Michael Barnden, un insegnante in pensione ad Adelaide, in Australia, ha acquistato un SUV elettrico BYD Atto 3 lo scorso novembre e lo trova accogliente da guidare. Nel frattempo, in Nuova Zelanda, l'Atto 3 ha vinto il premio Car of the Year della Motoring Writers' Guild nel 2022, battendo la Model Y di Tesla e altri concorrenti.
L'ascesa internazionale di BYD, tuttavia, manca di un mercato chiave: gli Stati Uniti. Sebbene BYD venda autobus elettrici negli Stati Uniti, non ha intenzione di entrare nel mercato delle autovetture, dove l'Inflation Reduction Act del presidente Joe Biden offre crediti d'imposta fino a $ 7.500 per gli acquisti di veicoli elettrici da parte dei consumatori, ma solo se le auto sono prodotte nel nord Stella Li, vicepresidente esecutivo e capo delle operazioni nordamericane di BYD, afferma che la società non ha bisogno di entrare in tutti i mercati, ma si sta concentrando su quelli in cui ritiene che le sue offerte siano pronte per competere.