De Chinese autofabrikant BYD is snel in opkomst als een belangrijke speler op de wereldwijde markt voor elektrische voertuigen (EV). Hoewel Tesla in veel landen vaak wordt beschouwd als de dominante EV-maker, is BYD de bestseller in opkomende markten voor schone auto's, zoals Brazilië, Israël en Thailand. Deze opschepperij weerspiegelt de groeiende wereldwijde populariteit van het bedrijf, aangezien de wielen steeds vaker door de straten rijden van Sydney tot Delhi, en zelfs Montevideo, Uruguay.
Een van de redenen voor het succes van BYD is de verticale integratiestrategie, die het management in staat stelt de kosten van het intern produceren van meer componenten onder controle te houden. In tegenstelling tot concurrerende autofabrikanten produceert BYD zijn eigen batterijen (waardoor het de op een na grootste celfabrikant ter wereld is) en halfgeleiders, wat het bedrijf helpt beschermen tegen problemen met de toeleveringsketen. Deze benadering heeft van BYD een opmerkelijke disruptor op de Chinese markt gemaakt; In datzelfde kwartaal was BYD goed voor 39% van de verkoop van nieuwe energievoertuigen (elektrisch of hybride) of 12% van alle verkopen van personenauto's in China.
Naast het succes in China, breidt BYD zich snel internationaal uit. Het bedrijf is onlangs Mexico, Spanje en het VK binnengekomen en lanceert deze maand in Italië. Het verkoopt ook EV's in 53 landen en regio's over de hele wereld, waardoor het de grootste autofabrikant is waar de meeste mensen nog nooit van hebben gehoord. De populariteit van BYD komt voort uit het aanbod van goed uitziende, goed functionerende auto's voor de juiste prijs. De nieuwste elektrische hatchback, de Seagull, onderdeel van de Ocean-serie van het bedrijf, begint bij slechts $ 10.400, met een motor van 55 kilowatt en een batterij van 30 kilowattuur die ongeveer 300 kilometer (190 mijl) leveren op een lading en een topsnelheid van
Het succes van BYD op de EV-markt blijkt uit het feit dat het 1. Vorig jaar 86 miljoen nieuwe-energievoertuigen, meer dan in de voorgaande vier jaar samen. Het wereldwijde personeelsbestand verdubbelde tot 570.060, wat ongeveer 200.000 meer is dan het rooster op de nummer 1 van de wereld. 1 autofabrikant, Toyota. Hoewel BYD meer dan 75% van zijn inkomsten uit China haalt, wint het terrein ten opzichte van Tesla op basis van alleen elektrische voertuigen. Uit gegevens van BloombergNEF blijkt dat BYD de leidende fabrikant van schone auto's is geworden in landen als Brazilië, Colombia, Israël en Thailand, en BMW AG en Renault SA voorbij is gegaan, samen met de andere Chinese autofabrikanten Zhejiang Geely Holding Group Co. en Hozon New Energy Automobile Co.
De betaalbaarheid van BYD is een van de grootste verkoopargumenten, die CEO en oprichter Wang Chuanfu toeschrijft aan verticale integratie en kostenbeheersing. De EV's op instapniveau van het bedrijf zijn geprijsd onder de $ 10.000, terwijl duurdere modellen zoals de Han beginnen bij ongeveer $ 32.800, en de onlangs uitgebrachte Yangwang U8 SUV heeft een voorverkoopprijs van ongeveer $ 154.000. Maar zelfs aan de hoge kant zijn de auto's van BYD nog steeds goedkoper dan die van Tesla.
Het succes van BYD heeft veel coureurs over de hele wereld voor zich gewonnen, van Australië en Nieuw-Zeeland tot Uruguay. Michael Barnden, een gepensioneerde leraar in Adelaide, Australië, kocht afgelopen november een BYD Atto 3 elektrische SUV en vindt het prettig om ermee te rijden. Ondertussen won de Atto 3 in Nieuw-Zeeland de Auto of the Year-prijs van de Motoring Writers 'Guild in 2022, waarmee hij Tesla's Model Y en andere concurrenten versloeg.
Door de internationale opkomst van BYD ontbreekt echter één belangrijke markt: de Verenigde Staten. Hoewel BYD elektrische bussen verkoopt in de VS, heeft het geen plannen om de markt voor personenauto's te betreden, waar de Inflation Reduction Act van president Joe Biden belastingverminderingen tot $ 7.500 biedt voor consumentenaankopen van elektrische auto's, maar alleen als de auto's in Noord-Amerika worden geproduceerd. Stella Li, executive vice president en hoofd van BYD's Noord-Amerikaanse operaties, zegt dat het bedrijf niet elke markt hoeft te betreden, maar zich richt op markten waar het denkt dat zijn aanbod klaar is om te concurreren.