Le constructeur automobile chinois BYD est en train de devenir rapidement un acteur majeur sur le marché mondial des véhicules électriques (VE). Bien que Tesla soit souvent considéré comme le fabricant dominant de véhicules électriques dans de nombreux pays, BYD est le best-seller sur les marchés émergents des voitures propres tels que le Brésil, Israël et la Thaïlande. Ces droits de vantardise reflètent la popularité mondiale croissante de l'entreprise, alors que ses roues sillonnent de plus en plus les rues de Sydney à Delhi, et même à Montevideo, en Uruguay.
L'une des raisons du succès de BYD est sa stratégie d'intégration verticale, qui permet à la direction de contrôler les coûts de fabrication d'un plus grand nombre de composants en interne. Contrairement aux constructeurs automobiles concurrents, BYD produit ses propres batteries (ce qui en fait le deuxième fabricant de cellules au monde) et des semi-conducteurs, ce qui aide à protéger l'entreprise des problèmes de chaîne d'approvisionnement. Cette approche a fait de BYD un perturbateur notable sur le marché chinois ; Au cours de ce même trimestre, BYD représentait 39 % des ventes de véhicules à énergies nouvelles (électriques ou hybrides) ou 12 % de toutes les ventes de voitures particulières en Chine.
En plus de son succès en Chine, BYD se développe rapidement à l'international. La société est récemment entrée au Mexique, en Espagne et au Royaume-Uni, et se lance en Italie ce mois-ci. Il vend également des véhicules électriques dans 53 pays et régions du monde, ce qui en fait le plus grand constructeur automobile dont la plupart des gens n'ont jamais entendu parler. La popularité de BYD découle de sa gamme de voitures belles et fonctionnelles au bon prix. Sa dernière berline électrique, la Seagull, qui fait partie de la série Ocean de la société, commence à seulement 10 400 $, avec un moteur de 55 kilowatts et une batterie de 30 kilowattheures qui fournissent environ 300 kilomètres (190 miles) sur une charge et une vitesse maximale de
Le succès de BYD sur le marché des véhicules électriques est attesté par le fait qu'il en a vendu 1. 86 millions de véhicules à énergie nouvelle l'an dernier, soit plus qu'au cours des quatre années précédentes combinées. Son effectif mondial a doublé pour atteindre 570 060, soit environ 200 000 de plus que la liste du n°1 mondial. 1 constructeur automobile, Toyota. Bien que BYD tire plus de 75 % de ses revenus de la Chine, il gagne du terrain contre Tesla sur une base exclusivement électrique. Les données de BloombergNEF montrent que BYD est devenu le premier constructeur de voitures propres dans des pays comme le Brésil, la Colombie, Israël et la Thaïlande, dépassant BMW AG et Renault SA ainsi que les autres constructeurs automobiles chinois Zhejiang Geely Holding Group Co. et Hozon New Energy Automobile Co.
L'abordabilité de BYD est l'un de ses principaux arguments de vente, que le PDG et fondateur Wang Chuanfu attribue à l'intégration verticale et au contrôle des coûts. Les véhicules électriques d'entrée de gamme de la société coûtent moins de 10 000 dollars, tandis que les modèles haut de gamme tels que le Han commencent à environ 32 800 dollars, et le SUV Yangwang U8 récemment sorti a un prix de prévente d'environ 154 000 dollars. Cependant, même dans le haut de gamme, les voitures de BYD sont toujours moins chères que celles de Tesla.
Le succès de BYD a conquis de nombreux conducteurs du monde entier, de l'Australie à la Nouvelle-Zélande en passant par l'Uruguay. Michael Barnden, un enseignant à la retraite d'Adélaïde, en Australie, a acheté un SUV électrique BYD Atto 3 en novembre dernier et le trouve agréable à conduire. Pendant ce temps, en Nouvelle-Zélande, l'Atto 3 a remporté le prix de la voiture de l'année de la Motoring Writers 'Guild en 2022, battant le modèle Y de Tesla et d'autres concurrents.
L'ascension internationale de BYD manque cependant un marché clé : les États-Unis. Bien que BYD vende des bus électriques aux États-Unis, il n'a pas l'intention d'entrer sur le marché des voitures particulières, où la loi sur la réduction de l'inflation du président Joe Biden offre des crédits d'impôt pouvant atteindre 7 500 $ pour les achats de véhicules électriques par les consommateurs, mais uniquement si les voitures sont fabriquées dans le Nord. Stella Li, vice-présidente exécutive et responsable des opérations nord-américaines de BYD, affirme que la société n'a pas besoin d'aller sur tous les marchés, mais se concentre sur ceux où elle estime que ses offres sont prêtes à être compétitives.