中国汽车制造商比亚迪正迅速成为全球电动汽车 (EV) 市场的主要参与者。 尽管特斯拉在许多国家通常被认为是占主导地位的电动汽车制造商，但比亚迪是巴西、以色列和泰国等新兴清洁汽车市场的畅销车。 这些炫耀的资本反映了该公司在全球日益普及，因为它的车轮越来越多地行驶在从悉尼到德里，甚至乌拉圭蒙得维的亚的街道上。
比亚迪成功的一个原因是其垂直整合战略，该战略使管理层能够控制在内部制造更多组件的成本。 与竞争对手的汽车制造商不同，比亚迪生产自己的电池（使其成为世界第二大电池制造商）和半导体，这有助于使公司免受供应链问题的影响。 这种做法使比亚迪成为中国市场上引人注目的颠覆者； 在同一季度，比亚迪占中国新能源汽车销量（电动或混合动力）的 39% 或所有乘用车销量的 12%。
除了在中国的成功，比亚迪还在国际上迅速扩张。 该公司最近进入了墨西哥、西班牙和英国，并于本月在意大利推出。 它还在全球 53 个国家和地区销售电动汽车，使其成为大多数人从未听说过的最大汽车制造商。 比亚迪的受欢迎程度源于其外观漂亮、性能良好且价格合理的汽车系列。 其最新的电动掀背车 Seagull 是该公司 Ocean 系列的一部分，起价仅为 10,400 美元，配备 55 千瓦电机和 30 千瓦时电池，一次充电可行驶约 300 公里（190 英里），最高时速可达
比亚迪在电动汽车市场的成功表现在其销量为 1. 去年新能源汽车保有量8600万辆，超过前四年的总和。 其全球员工人数翻了一番，达到 570,060 人，比世界排名第一的公司多出约 200,000 人。 1 汽车制造商，丰田。 尽管比亚迪超过 75% 的收入来自中国，但它在纯电动汽车的基础上正在与特斯拉竞争。 BloombergNEF 数据显示，比亚迪已成为巴西、哥伦比亚、以色列和泰国等国家/地区领先的清洁汽车制造商，超过宝马和雷诺以及中国汽车制造商浙江吉利控股集团有限公司。 和合众新能源汽车有限公司。
比亚迪的最大卖点之一是价格实惠，首席执行官兼创始人王传福将其归因于垂直整合和成本控制。 该公司的入门级 EV 售价低于 10,000 美元，而汉等高端车型的起价约为 32,800 美元，而最近发布的 Yangwang U8 SUV 的预售价约为 154,000 美元。 然而，即使在高端，比亚迪的汽车仍然比特斯拉便宜。
比亚迪的成功赢得了世界各地从澳大利亚、新西兰到乌拉圭的众多车手的青睐。 澳大利亚阿德莱德的退休教师迈克尔·巴恩登 (Michael Barnden) 去年 11 月购买了一辆比亚迪 Atto 3 电动 SUV，并发现它很适合驾驶。 与此同时，在新西兰，Atto 3 击败了特斯拉的 Model Y 和其他竞争对手，赢得了汽车作家协会颁发的 2022 年度汽车奖。
然而，比亚迪的国际崛起缺少一个关键市场：美国。 尽管比亚迪在美国销售电动巴士，但它没有进入乘用车市场的计划，总统拜登的通货膨胀减少法案为消费者购买电动汽车提供高达 7,500 美元的税收抵免——但前提是这些汽车是在北方制造的 比亚迪执行副总裁兼北美业务负责人 Stella Li 表示，该公司不需要进入每个市场，而是专注于它认为其产品已准备好参与竞争的市场。