Uchina wa kutengeneza magari wa BYD unaibuka haraka kama mdau mkuu katika soko la kimataifa la magari ya umeme (EV). Ingawa Tesla mara nyingi huchukuliwa kuwa mtengenezaji mkuu wa EV katika nchi nyingi, BYD ndiyo inayouzwa zaidi katika masoko yanayoibukia ya magari safi kama vile Brazili, Israel na Thailand. Haki hizi za majigambo zinaonyesha umaarufu unaokua wa kampuni ulimwenguni, kwani magurudumu yake yanazidi kuzunguka barabara kutoka Sydney hadi Delhi, na hata Montevideo, Uruguay.
Sababu moja ya mafanikio ya BYD ni mkakati wake wa ujumuishaji wima, ambao unaruhusu usimamizi kudhibiti gharama za utengenezaji wa vipengee zaidi ndani ya nyumba. Tofauti na watengenezaji otomatiki wanaoshindana, BYD hutengeneza betri zake (kuifanya kuwa kitengeneza seli cha pili kwa ukubwa duniani) na halvledare, ambayo husaidia kukinga kampuni dhidi ya masuala ya ugavi. Mbinu hii imefanya BYD kuwa msumbufu mashuhuri katika soko la Uchina; Katika robo hiyo hiyo, BYD ilichangia 39% ya mauzo ya magari yanayotumia nishati mpya (umeme au mahuluti) au 12% ya mauzo yote ya magari ya abiria nchini China.
Mbali na mafanikio yake nchini Uchina, BYD inapanuka kwa kasi kimataifa. Kampuni hiyo hivi majuzi iliingia Mexico, Uhispania na Uingereza, na inazinduliwa nchini Italia mwezi huu. Pia inauza EVs katika nchi na maeneo 53 duniani kote, na kuifanya kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari ambayo watu wengi hawajawahi kuisikia. Umaarufu wa BYD unatokana na aina mbalimbali za magari yenye mwonekano mzuri, yanayofanya kazi vizuri kwa bei ifaayo. Hatchback yake ya hivi karibuni ya umeme, Seagull, sehemu ya mfululizo wa kampuni ya Ocean, inaanzia $10,400 tu, ikiwa na injini ya kilowati 55 na betri ya saa 30 ya kilowati ambayo hutoa karibu kilomita 300 (maili 190) kwa chaji na kasi ya juu ya
Mafanikio ya BYD katika soko la EV yanathibitishwa na ukweli kwamba iliuza 1. Magari milioni 86 yanayotumia nishati mpya mwaka jana, zaidi ya miaka minne iliyopita kwa pamoja. Wafanyikazi wake wa kimataifa waliongezeka maradufu hadi 570,060, ambayo ni karibu 200,000 zaidi ya orodha katika nambari ya ulimwengu. 1 mtengenezaji wa magari, Toyota. Ingawa BYD inapata zaidi ya 75% ya mapato yake kutoka Uchina, inazidi kuimarika dhidi ya Tesla kwa misingi ya EV-pekee. Data ya BloombergNEF inaonyesha kuwa BYD imekuwa kampuni inayoongoza kwa kutengeneza magari safi katika nchi kama vile Brazili, Colombia, Israel na Thailand, ikizipita BMW AG na Renault SA pamoja na kampuni nyingine za kutengeneza magari za China Zhejiang Geely Holding Group Co. na Hozon New Energy Automobile Co.
Umuhimu wa BYD ni mojawapo ya vituo vyake kuu vya mauzo, ambayo Mkurugenzi Mtendaji na mwanzilishi Wang Chuanfu anahusisha na ushirikiano wa kiwima na udhibiti wa gharama. EV za kiwango cha awali za kampuni zina bei ya chini ya $10,000, huku aina za hali ya juu kama vile Han zikianzia kwa takriban $32,800, na Yangwang U8 SUV iliyotolewa hivi majuzi ina bei ya awali ya takriban $154,000. Hata hivyo, hata katika hali ya juu, magari ya BYD bado ni ya bei nafuu kuliko ya Tesla.
Mafanikio ya BYD yameshinda madereva wengi duniani kote, kutoka Australia na New Zealand hadi Uruguay. Michael Barnden, mwalimu mstaafu katika Adelaide, Australia, alinunua BYD Atto 3 electric SUV Novemba mwaka jana na anaona inakaribishwa kuendesha. Wakati huo huo, huko New Zealand, Atto 3 ilishinda tuzo ya Gari la Mwaka la Chama cha Waandishi wa Motoring mnamo 2022, na kuwashinda Model Y wa Tesla na washindani wengine.
Mpao wa kimataifa wa BYD unakosa soko moja muhimu, hata hivyo: Marekani. Ingawa BYD inauza mabasi ya umeme nchini Marekani, haina mpango wa kuingia katika soko la magari ya abiria, ambapo Sheria ya Rais Joe Biden ya Kupunguza Mfumuko wa Bei inatoa mikopo ya kodi ya hadi $7,500 kwa ununuzi wa wateja wa EVs-lakini ikiwa tu magari yanatengenezwa Kaskazini. Stella Li, makamu mkuu wa rais na mkuu wa shughuli za BYD za Amerika Kaskazini, anasema kampuni haina haja ya kuingia katika kila soko lakini inaangazia yale ambayo inahisi matoleo yake yapo tayari kushindana.