Thailand, das aufgrund seiner florierenden Automobilindustrie oft als Detroit Asiens bezeichnet wird, ist entschlossen, im schnell wachsenden Sektor der Elektrofahrzeuge (EV) an der Spitze zu bleiben. Das Land hat bereits erhebliche Investitionen in die Elektrofahrzeugbranche angezogen, vor allem von chinesischen Unternehmen wie BYD, Great Wall Motor und SAIC Motor. Changan Auto und GAC Aion New Energy Automobile finalisieren ebenfalls ihre Investitionspläne, während Chery Automobile Gespräche führt.
Um mehr Investitionen zu fördern, bietet Thailand Steueranreize für Unternehmen, die mindestens 5 Milliarden Baht in die Herstellung von Elektrofahrzeugen investieren, einschließlich Befreiungen vom Körperschaftssteuersatz von 20 % für drei bis acht Jahre. Darüber hinaus kann die Produktion wichtiger Elektrofahrzeugteile für weitere fünf Jahre von einem Steuernachlass von 50 % profitieren. Die Regierung ist außerdem daran interessiert, einen inländischen Markt für Elektrofahrzeuge zu entwickeln und gewährt Autofahrern, die von benzinbetriebenen Autos umsteigen, Zuschüsse von bis zu 150.000 Baht.
Der nächste entscheidende Schritt besteht jedoch darin, Batteriehersteller anzuziehen, angesichts der harten Konkurrenz aus den USA und Europa, die Programme zum Aufbau inländischer Batterieindustrien umgesetzt haben. Als Reaktion darauf arbeitet Thailand an einem milliardenschweren Subventionspaket für Batteriehersteller und strebt die Genehmigung der neuen Regierung an. Das Land hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 30 % seiner Autoproduktion aus sauberen Fahrzeugen zu machen, was eine jährliche inländische Produktion von 40 Gigawattstunden Batterien erfordern würde.
Thailands Attraktivität als EV-Hub liegt in seiner strategischen Lage in der Nähe großer asiatischer Märkte wie China und Indien. Das Land verfügt über eine robuste Automobillieferkette mit über 2.000 Teile- und Komponentenlieferanten. Darüber hinaus hat Thailand während der COVID-19-Pandemie seine Widerstandsfähigkeit unter Beweis gestellt, da es keine Sperren gab, die Auswirkungen auf den Industriesektor hatten.
Das Thailand Board of Investment, das für die Anwerbung ausländischer Investitionen zuständig ist, möchte das Land als führenden Akteur in der Elektrofahrzeugbranche etablieren. Ihr umfassender Ansatz umfasst Anreize für Elektrofahrzeughersteller sowie für das gesamte Elektrofahrzeug-Ökosystem, einschließlich Batterien, Schlüsselkomponenten, Lade- und Austauschstationen sowie Softwareanwendungen. Ziel ist es, alle Segmente der Branche zu fördern, die verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen umfassen, vom Auto über das Motorrad bis zum Fahrrad.
Als Teil seiner aktualisierten Anreize plant Thailand, die Subventionshöhe zu reduzieren und gleichzeitig Bedingungen wie Batteriespezifikationen zu erhöhen, um mit der sich entwickelnden Technologie Schritt zu halten. Die Subvention für Elektrofahrzeuge wird von 150.000 auf 100.000 Baht pro Fahrzeug gesenkt, wobei eine Mindestbatteriekapazität von 50 kWh erforderlich ist. Ziel ist es, Elektrofahrzeuge erschwinglicher und wettbewerbsfähiger gegenüber herkömmlichen Autos mit Verbrennungsmotor zu machen.
Thailand ist insbesondere daran interessiert, Batteriehersteller wie BYD und CATL für die Nutzung des Batterie-Förderpakets zu gewinnen. Im Rahmen seines 30@30-Ziels will das Land mindestens 40 Gigawattstunden an Batterien sichern.
Die Attraktivität Thailands für chinesische Investoren lässt sich auf seine Fähigkeit zurückführen, geopolitische Spannungen und Dekarbonisierungsherausforderungen zu meistern. Aufgrund seiner Stärken und seiner Reaktionsfähigkeit auf die Bedürfnisse der Anleger hat sich Thailand zu einem gefragten Investitionsziel in Südostasien entwickelt, insbesondere im Bereich Elektrofahrzeuge und Komponententeile. Die thailändischen Behörden haben dieses Jahr mehrere Reisen nach China unternommen, um engere Beziehungen zu fördern und Investitionen chinesischer Unternehmen anzuziehen.