Thailand, ambayo mara nyingi hujulikana kama Detroit ya Asia kutokana na sekta yake ya magari kustawi, imedhamiria kusalia mbele katika sekta ya magari yanayokua kwa kasi ya umeme (EV). Nchi tayari imevutia uwekezaji mkubwa katika tasnia ya EV, haswa kutoka kwa kampuni za Kichina kama vile BYD, Great Wall Motor, na SAIC Motor. Changan Auto na GAC Aion New Energy Automobile pia wanakamilisha mipango yao ya uwekezaji, huku Chery Automobile wakiwa kwenye mazungumzo.
Ili kuhimiza uwekezaji zaidi, Thailand inatoa motisha ya kodi kwa makampuni yanayowekeza angalau baht bilioni 5 katika utengenezaji wa EV, ikiwa ni pamoja na misamaha ya kutotozwa ushuru wa 20% wa kampuni kwa miaka mitatu hadi minane. Zaidi ya hayo, uzalishaji wa sehemu muhimu za EV unaweza kufurahia punguzo la ushuru la 50% kwa miaka mitano ya ziada. Serikali pia ina nia ya kuunda soko la ndani la EV na hutoa ruzuku ya hadi baht 150,000 kwa madereva wanaohama kutoka kwa magari yanayotumia petroli.
Hata hivyo, hatua muhimu inayofuata ni kuvutia watengenezaji betri, huku kukiwa na ushindani mkali kutoka Marekani na Ulaya, ambao wametekeleza mipango ya kujenga viwanda vya ndani vya betri. Kwa kujibu, Thailand inashughulikia kifurushi cha ruzuku ya mabilioni ya baht kwa watengenezaji wa betri, ikitafuta idhini kutoka kwa serikali mpya. Nchi imeweka lengo la 30% ya uzalishaji wa magari yake kuwa magari safi ifikapo 2030, ambayo itahitaji uzalishaji wa ndani wa kila mwaka wa saa 40 za gigawati za betri.
Mvuto wa Thailand kama kitovu cha EV uko katika eneo lake la kimkakati karibu na masoko makubwa ya Asia kama vile Uchina na India. Nchi ina msururu thabiti wa usambazaji wa magari na zaidi ya sehemu 2,000 na wasambazaji wa sehemu. Zaidi ya hayo, Thailand imethibitisha uthabiti wake wakati wa janga la COVID-19 kwani hakukuwa na vizuizi ambavyo viliathiri sekta ya viwanda.
Bodi ya Uwekezaji ya Thailand, inayohusika na kuvutia uwekezaji wa kigeni, inalenga kuanzisha nchi kama mhusika mkuu katika sekta ya EV. Mbinu yao ya kina inajumuisha motisha kwa watayarishaji wa EV na pia mfumo mzima wa EV, ikijumuisha betri, sehemu muhimu, vituo vya kuchaji na kubadilishana, na programu tumizi. Kusudi ni kukuza sehemu zote za tasnia, ikijumuisha aina anuwai za magari ya umeme kutoka kwa magari hadi pikipiki na baiskeli.
Kama sehemu ya motisha zao zilizosasishwa, Thailand inapanga kupunguza kiasi cha ruzuku huku ikiongeza masharti kama vile vipimo vya betri ili kuendana na teknolojia inayobadilika. Ruzuku ya EVs itapunguzwa kutoka baht 150,000 hadi 100,000 kwa gari, na mahitaji ya chini ya betri ya 50 kWh. Kusudi ni kufanya EV ziwe nafuu zaidi na shindani na magari ya jadi ya injini za mwako.
Thailand ina nia ya kuvutia watengenezaji wa betri kama vile BYD na CATL ili kunufaika na kifurushi cha ruzuku ya betri. Chini ya lengo lao la 30@30, nchi inalenga kupata angalau saa 40 za gigawati za betri.
Wito wa Thailand kwa wawekezaji wa China unaweza kuhusishwa na uwezo wake wa kukabiliana na mivutano ya kijiografia na changamoto za uondoaji kaboni. Kwa uwezo wake na mwitikio wake kwa mahitaji ya wawekezaji, Thailand imeibuka kama kivutio kinachotafutwa sana cha uwekezaji katika Asia ya Kusini-Mashariki, hasa katika sekta ya EV na sehemu za vipengele. Mamlaka ya Thailand imefanya safari nyingi nchini China mwaka huu ili kukuza uhusiano wa karibu na kuvutia uwekezaji kutoka kwa makampuni ya China.