Таїланд, який часто називають Детройтом Азії через його процвітаючу автомобільну промисловість, сповнений рішучості залишатися попереду в швидко зростаючому секторі електромобілів (EV). Країна вже залучила значні інвестиції в галузь електромобілів, насамперед від китайських компаній, таких як BYD, Great Wall Motor і SAIC Motor. Changan Auto і GAC Aion New Energy Automobile також завершують свої інвестиційні плани, тоді як Chery Automobile веде переговори.
Щоб заохотити більше інвестицій, Таїланд пропонує податкові пільги для компаній, які інвестують щонайменше 5 мільярдів бат у виробництво електромобілів, включаючи звільнення від 20% ставки корпоративного податку на три-вісім років. Крім того, виробництво ключових запчастин для електромобілів може користуватися 50% податковою знижкою протягом додаткових п’яти років. Уряд також зацікавлений у розвитку внутрішнього ринку електромобілів і надає субсидії в розмірі до 150 000 бат водіям, які переходять з бензинових автомобілів.
Однак наступним важливим кроком є залучення виробників акумуляторів на тлі жорсткої конкуренції з боку США та Європи, які запровадили програми для створення вітчизняних виробництв акумуляторів. У відповідь Таїланд працює над багатомільярдним пакетом субсидій для виробників акумуляторів, шукаючи схвалення від нового уряду. Країна поставила перед собою мету, щоб до 2030 року 30% виробництва автомобілів становили екологічно чисті транспортні засоби, що потребуватиме щорічного внутрішнього виробництва 40 гігават годин акумуляторів.
Привабливість Таїланду як центру електромобілів полягає в його стратегічному розташуванні поблизу великих азіатських ринків, таких як Китай та Індія. Країна може похвалитися надійним автомобільним ланцюгом постачання з понад 2000 постачальниками деталей і компонентів. Крім того, Таїланд довів свою стійкість під час пандемії COVID-19, оскільки не було карантин, які б вплинули на промисловий сектор.
Інвестиційна рада Таїланду, відповідальна за залучення іноземних інвестицій, прагне зробити країну провідним гравцем у галузі електромобілів. Їх комплексний підхід включає стимули для виробників електромобілів, а також для всієї екосистеми електромобілів, включаючи акумулятори, ключові деталі, станції зарядки та заміни, а також програмне забезпечення. Метою є просування всіх сегментів галузі, охоплюючи різні типи електромобілів від автомобілів до мотоциклів і велосипедів.
У рамках своїх оновлених стимулів Таїланд планує зменшити суму субсидії, одночасно підвищивши умови, як-от технічні характеристики акумуляторів, щоб не відставати від технологій, що розвиваються. Субсидію на електромобілі буде зменшено з 150 000 до 100 000 бат на транспортний засіб, мінімальна вимога до ємності акумулятора становить 50 кВт/год. Мета полягає в тому, щоб зробити електромобілі доступнішими та конкурентоспроможними порівняно з традиційними автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння.
Таїланд особливо зацікавлений у залученні виробників акумуляторів, таких як BYD і CATL, щоб скористатися пакетом субсидій для акумуляторів. Згідно з цільовим показником 30@30, країна прагне забезпечити щонайменше 40 гігават годин акумуляторів.
Привабливість Таїланду для китайських інвесторів пояснюється його здатністю долати геополітичну напруженість і виклики декарбонізації. Завдяки сильній стороні та здатності реагувати на потреби інвесторів Таїланд став затребуваним місцем для інвестицій у Південно-Східній Азії, особливо в секторі електромобілів та комплектуючих. Цього року влада Таїланду здійснила кілька поїздок до Китаю, щоб налагодити тісніші зв’язки та залучити інвестиції китайських компаній.