Таиланд, который часто называют Детройтом Азии из-за его процветающей автомобильной промышленности, полон решимости оставаться впереди в быстрорастущем секторе электромобилей (EV). Страна уже привлекла значительные инвестиции в индустрию электромобилей, в первую очередь от китайских компаний, таких как BYD, Great Wall Motor и SAIC Motor. Changan Auto и GAC Aion New Energy Automobile также завершают свои инвестиционные планы, а Chery Automobile ведет переговоры.
Чтобы привлечь больше инвестиций, Таиланд предлагает налоговые льготы для компаний, инвестирующих не менее 5 миллиардов бат в производство электромобилей, включая освобождение от 20-процентной ставки корпоративного налога на срок от трех до восьми лет. Кроме того, производство ключевых деталей для электромобилей может получить 50-процентную налоговую скидку в течение дополнительных пяти лет. Правительство также заинтересовано в развитии внутреннего рынка электромобилей и предоставляет субсидии до 150 000 бат водителям, которые переходят с автомобилей с бензиновым двигателем.
Однако следующим важным шагом является привлечение производителей аккумуляторов на фоне жесткой конкуренции со стороны США и Европы, которые реализовали программы по созданию отечественной аккумуляторной промышленности. В ответ Таиланд работает над многомиллиардным пакетом субсидий для производителей аккумуляторов, добиваясь одобрения нового правительства. Страна поставила перед собой цель, чтобы к 2030 году 30% производимых автомобилей составляли экологически чистые автомобили, что потребует ежегодного внутреннего производства аккумуляторов на уровне 40 гигаватт-часов.
Привлекательность Таиланда как центра электромобилей заключается в его стратегическом расположении вблизи крупных азиатских рынков, таких как Китай и Индия. Страна может похвастаться надежной цепочкой автомобильных поставок с более чем 2000 поставщиков запчастей и компонентов. Более того, Таиланд доказал свою устойчивость во время пандемии COVID-19, поскольку не было никаких блокировок, которые повлияли бы на промышленный сектор.
Совет по инвестициям Таиланда, отвечающий за привлечение иностранных инвестиций, стремится сделать страну ведущим игроком в индустрии электромобилей. Их комплексный подход включает в себя стимулы для производителей электромобилей, а также для всей экосистемы электромобилей, включая аккумуляторы, ключевые детали, зарядные и сменные станции, а также программные приложения. Цель состоит в том, чтобы продвигать все сегменты отрасли, охватывая различные типы электромобилей, от автомобилей до мотоциклов и велосипедов.
В рамках своих обновленных стимулов Таиланд планирует уменьшить сумму субсидии при одновременном повышении условий, таких как спецификации аккумуляторов, чтобы не отставать от развивающихся технологий. Субсидия на электромобили будет снижена со 150 000 до 100 000 бат на автомобиль при минимальной емкости аккумулятора 50 кВтч. Цель состоит в том, чтобы сделать электромобили более доступными и конкурентоспособными по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Таиланд особенно заинтересован в привлечении производителей аккумуляторов, таких как BYD и CATL, к использованию пакета субсидирования аккумуляторов. В рамках своей цели 30@30 страна стремится обеспечить не менее 40 гигаватт-часов аккумуляторов.
Привлекательность Таиланда для китайских инвесторов можно объяснить его способностью справляться с геополитической напряженностью и проблемами декарбонизации. Благодаря своим сильным сторонам и быстрому реагированию на потребности инвесторов, Таиланд стал популярным местом для инвестиций в Юго-Восточной Азии, особенно в секторе электромобилей и комплектующих. В этом году власти Таиланда совершили несколько поездок в Китай, чтобы наладить более тесные связи и привлечь инвестиции китайских компаний.