Gelişen otomobil endüstrisi nedeniyle genellikle Asya'nın Detroit'i olarak anılan Tayland, hızla büyüyen elektrikli araç (EV) sektöründe önde olmaya kararlı. Ülke, başta BYD, Great Wall Motor ve SAIC Motor gibi Çinli şirketler olmak üzere EV endüstrisine şimdiden önemli yatırımlar çekti. Changan Auto ve GAC Aion New Energy Automobile da yatırım planlarını tamamlarken, Chery Automobile görüşmelerde bulunuyor.
Daha fazla yatırımı teşvik etmek için Tayland, EV üretimine en az 5 milyar baht yatırım yapan şirketlere, üç ila sekiz yıl süreyle %20 kurumlar vergisi oranından muafiyetler de dahil olmak üzere vergi teşvikleri sunuyor. Ek olarak, önemli EV parçaları üretimi, beş yıl daha %50 vergi indiriminden yararlanabilir. Hükümet ayrıca yerel bir elektrikli araç pazarı geliştirmeye hevesli ve benzinle çalışan arabalardan geçiş yapan sürücülere 150.000 baht'a kadar sübvansiyon sağlıyor.
Ancak, bir sonraki önemli adım, yerli pil endüstrileri oluşturmak için programlar uygulayan ABD ve Avrupa'dan gelen zorlu rekabetin ortasında pil üreticilerini çekmek. Yanıt olarak Tayland, yeni hükümetten onay almak için pil üreticileri için milyarlarca bahtlık bir sübvansiyon paketi üzerinde çalışıyor. Ülke, 2030 yılına kadar otomobil üretiminin %30'unun temiz araçlar olması için bir hedef belirledi ve bu da yıllık 40 gigawatt saatlik yerli pil üretimi gerektirecek.
Tayland'ın elektrikli araç merkezi olarak çekiciliği, Çin ve Hindistan gibi büyük Asya pazarlarına yakın stratejik konumunda yatıyor. Ülke, 2.000'den fazla parça ve bileşen tedarikçisiyle güçlü bir otomotiv tedarik zincirine sahiptir. Ayrıca Tayland, sanayi sektörünü etkileyen herhangi bir kilitlenme olmadığı için COVID-19 salgını sırasında dayanıklılığını kanıtladı.
Yabancı yatırımı çekmekten sorumlu Tayland Yatırım Kurulu, ülkeyi EV endüstrisinde lider bir oyuncu haline getirmeyi hedefliyor. Kapsamlı yaklaşımları, EA üreticilerinin yanı sıra piller, ana parçalar, şarj ve değiştirme istasyonları ve yazılım uygulamaları dahil olmak üzere tüm EA ekosistemi için teşvikleri içerir. Amaç, otomobillerden motosikletlere ve bisikletlere kadar çeşitli elektrikli araç türlerini kapsayan endüstrinin tüm segmentlerini tanıtmaktır.
Tayland, güncellenen teşviklerinin bir parçası olarak, gelişen teknolojiye ayak uydurmak için sübvansiyon miktarını azaltırken pil özellikleri gibi koşulları artırmayı planlıyor. EV'ler için sübvansiyon araç başına 150.000'den 100.000 baht'a düşürülecek ve minimum pil kapasitesi gereksinimi 50 kWh olacaktır. Amaç, EV'leri geleneksel içten yanmalı motorlu arabalarla daha uygun fiyatlı ve rekabetçi hale getirmektir.
Tayland, pil sübvansiyon paketinden yararlanmak için BYD ve CATL gibi pil üreticilerini çekmekle özellikle ilgileniyor. 30@30 hedefi kapsamında ülke, en az 40 gigawatt saat pil sağlamayı hedefliyor.
Tayland'ın Çinli yatırımcıları cezbetmesi, jeopolitik gerilimleri ve dekarbonizasyon zorluklarını idare etme becerisine bağlanabilir. Tayland, güçlü yönleri ve yatırımcı ihtiyaçlarına yanıt verme yeteneği ile Güneydoğu Asya'da, özellikle EV ve bileşen parçaları sektöründe aranan bir yatırım yeri haline geldi. Taylandlı yetkililer, daha yakın ilişkiler geliştirmek ve Çinli şirketlerden yatırım çekmek için bu yıl Çin'e çok sayıda gezi düzenledi.