Tajlandia, często nazywana Detroit Azji ze względu na dobrze prosperujący przemysł samochodowy, jest zdeterminowana, by pozostać liderem w szybko rozwijającym się sektorze pojazdów elektrycznych (EV). Kraj już przyciągnął znaczące inwestycje w branży pojazdów elektrycznych, głównie ze strony chińskich firm, takich jak BYD, Great Wall Motor i SAIC Motor. Changan Auto i GAC Aion New Energy Automobile również finalizują swoje plany inwestycyjne, a Chery Automobile prowadzi rozmowy.
Aby zachęcić do większych inwestycji, Tajlandia oferuje zachęty podatkowe dla firm inwestujących co najmniej 5 miliardów bahtów w produkcję pojazdów elektrycznych, w tym zwolnienia z 20% stawki podatku od osób prawnych przez trzy do ośmiu lat. Dodatkowo produkcja kluczowych części do samochodów elektrycznych może korzystać z 50% zniżki podatkowej przez dodatkowe pięć lat. Rząd jest również zainteresowany rozwojem krajowego rynku pojazdów elektrycznych i zapewnia dotacje w wysokości do 150 000 bahtów kierowcom, którzy przesiadają się z samochodów napędzanych benzyną.
Jednak kolejnym kluczowym krokiem jest przyciągnięcie producentów baterii, w obliczu ostrej konkurencji ze strony Stanów Zjednoczonych i Europy, które wdrożyły programy budowania krajowego przemysłu baterii. W odpowiedzi Tajlandia pracuje nad wielomiliardowym pakietem subsydiów dla producentów baterii, starając się o zgodę nowego rządu. Kraj wyznaczył cel, aby do 2030 r. 30% produkcji samochodów stanowiły pojazdy ekologiczne, co wymagałoby rocznej krajowej produkcji 40 gigawatogodzin akumulatorów.
Atrakcyjność Tajlandii jako centrum pojazdów elektrycznych polega na jej strategicznej lokalizacji w pobliżu dużych rynków azjatyckich, takich jak Chiny i Indie. Kraj ten szczyci się solidnym łańcuchem dostaw dla branży motoryzacyjnej obejmującym ponad 2000 dostawców części i komponentów. Ponadto Tajlandia udowodniła swoją odporność podczas pandemii COVID-19, ponieważ nie było żadnych blokad, które wpłynęłyby na sektor przemysłowy.
Tajlandzka Rada ds. Inwestycji, odpowiedzialna za przyciąganie inwestycji zagranicznych, dąży do tego, aby kraj ten stał się wiodącym graczem w branży pojazdów elektrycznych. Ich kompleksowe podejście obejmuje zachęty dla producentów pojazdów elektrycznych, a także całego ekosystemu pojazdów elektrycznych, w tym akumulatorów, kluczowych części, stacji ładowania i wymiany oraz aplikacji. Celem jest promocja wszystkich segmentów branży, obejmujących różne typy pojazdów elektrycznych od samochodów po motocykle i rowery.
W ramach zaktualizowanych zachęt Tajlandia planuje zmniejszyć kwotę dotacji, jednocześnie zwiększając warunki, takie jak specyfikacje baterii, aby nadążyć za rozwijającą się technologią. Dotacja na pojazdy elektryczne zostanie zmniejszona ze 150 000 do 100 000 bahtów na pojazd, przy minimalnej pojemności akumulatora wynoszącej 50 kWh. Celem jest uczynienie pojazdów elektrycznych bardziej przystępnymi cenowo i konkurencyjnymi w stosunku do tradycyjnych samochodów z silnikami spalinowymi.
Tajlandia jest szczególnie zainteresowana przyciągnięciem producentów baterii, takich jak BYD i CATL, do skorzystania z pakietu dotacji na baterie. W ramach celu 30 @ 30 kraj zamierza zabezpieczyć co najmniej 40 gigawatogodzin baterii.
Atrakcyjność Tajlandii dla chińskich inwestorów można przypisać jej zdolności radzenia sobie z napięciami geopolitycznymi i wyzwaniami związanymi z dekarbonizacją. Dzięki swoim mocnym stronom i zdolności reagowania na potrzeby inwestorów Tajlandia stała się poszukiwanym celem inwestycji w Azji Południowo-Wschodniej, zwłaszcza w sektorze pojazdów elektrycznych i części. Władze Tajlandii odbyły w tym roku wiele podróży do Chin, aby zacieśnić więzi i przyciągnąć inwestycje chińskich firm.