थाईलैंड, जिसे अक्सर अपने संपन्न ऑटो उद्योग के कारण एशिया का डेट्रॉइट कहा जाता है, तेजी से बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्र में आगे रहने के लिए दृढ़ संकल्पित है। देश ने पहले ही ईवी उद्योग में महत्वपूर्ण निवेश आकर्षित किया है, मुख्य रूप से बीवाईडी, ग्रेट वॉल मोटर और एसएआईसी मोटर जैसी चीनी कंपनियों से। चांगान ऑटो और जीएसी आयन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल भी अपनी निवेश योजनाओं को अंतिम रूप दे रहे हैं, जबकि चेरी ऑटोमोबाइल बातचीत कर रही है।
अधिक निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए, थाईलैंड ईवी विनिर्माण में कम से कम 5 बिलियन baht का निवेश करने वाली कंपनियों के लिए कर प्रोत्साहन प्रदान करता है, जिसमें तीन से आठ वर्षों के लिए 20% कॉर्पोरेट कर दर से छूट भी शामिल है। इसके अतिरिक्त, प्रमुख ईवी भागों का उत्पादन अतिरिक्त पांच वर्षों के लिए 50% कर छूट का आनंद ले सकता है। सरकार घरेलू ईवी बाजार विकसित करने के लिए भी उत्सुक है और गैसोलीन से चलने वाली कारों को छोड़ने वाले ड्राइवरों को 150,000 baht तक की सब्सिडी प्रदान करती है।
हालांकि, अगला महत्वपूर्ण कदम अमेरिका और यूरोप से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच बैटरी निर्माताओं को आकर्षित करना है, जिन्होंने घरेलू बैटरी उद्योगों के निर्माण के लिए कार्यक्रम लागू किए हैं। जवाब में, थाईलैंड बैटरी निर्माताओं के लिए मल्टीबिलियन-बाहत सब्सिडी पैकेज पर काम कर रहा है, और नई सरकार से मंजूरी मांग रहा है। देश ने 2030 तक अपने कार उत्पादन का 30% स्वच्छ वाहन बनाने का लक्ष्य रखा है, जिसके लिए 40 गीगावाट घंटे बैटरी के वार्षिक घरेलू उत्पादन की आवश्यकता होगी।
ईवी हब के रूप में थाईलैंड का आकर्षण चीन और भारत जैसे बड़े एशियाई बाजारों के पास इसकी रणनीतिक स्थिति में निहित है। देश 2,000 से अधिक पार्ट्स और कंपोनेंट आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक मजबूत ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला का दावा करता है। इसके अलावा, थाईलैंड ने COVID-19 महामारी के दौरान अपना लचीलापन साबित किया है क्योंकि वहां कोई लॉकडाउन नहीं था जिसने औद्योगिक क्षेत्र को प्रभावित किया हो।
विदेशी निवेश को आकर्षित करने के लिए जिम्मेदार थाईलैंड निवेश बोर्ड का लक्ष्य देश को ईवी उद्योग में अग्रणी खिलाड़ी के रूप में स्थापित करना है। उनके व्यापक दृष्टिकोण में ईवी उत्पादकों के साथ-साथ बैटरी, प्रमुख भागों, चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशनों और सॉफ्टवेयर अनुप्रयोगों सहित संपूर्ण ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के लिए प्रोत्साहन शामिल हैं। लक्ष्य उद्योग के सभी क्षेत्रों को बढ़ावा देना है, जिसमें कारों से लेकर मोटरसाइकिल और बाइक तक विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।
अपने अद्यतन प्रोत्साहनों के हिस्से के रूप में, थाईलैंड ने विकसित हो रही प्रौद्योगिकी के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए बैटरी विनिर्देशों जैसी शर्तों को बढ़ाने के साथ-साथ सब्सिडी राशि को कम करने की योजना बनाई है। ईवी के लिए सब्सिडी 150,000 से घटाकर 100,000 baht प्रति वाहन कर दी जाएगी, जिसमें न्यूनतम बैटरी क्षमता 50 kWh की आवश्यकता होगी। इसका उद्देश्य पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन कारों के साथ ईवी को अधिक किफायती और प्रतिस्पर्धी बनाना है।
थाईलैंड विशेष रूप से बैटरी सब्सिडी पैकेज का लाभ उठाने के लिए BYD और CATL जैसे बैटरी निर्माताओं को आकर्षित करने में रुचि रखता है। उनके 30@30 लक्ष्य के तहत, देश का लक्ष्य कम से कम 40 गीगावाट घंटे की बैटरी सुरक्षित करना है।
चीनी निवेशकों के लिए थाईलैंड की अपील का श्रेय भू-राजनीतिक तनाव और डीकार्बोनाइजेशन चुनौतियों से निपटने की इसकी क्षमता को दिया जा सकता है। निवेशकों की जरूरतों के प्रति अपनी ताकत और प्रतिक्रिया के साथ, थाईलैंड दक्षिण पूर्व एशिया में, विशेष रूप से ईवी और घटक भागों के क्षेत्र में एक पसंदीदा निवेश गंतव्य के रूप में उभरा है। थाई अधिकारियों ने घनिष्ठ संबंधों को बढ़ावा देने और चीनी कंपनियों से निवेश आकर्षित करने के लिए इस वर्ष चीन की कई यात्राएँ की हैं।