A Tailândia, muitas vezes referida como a Detroit da Ásia devido à sua próspera indústria automobilística, está determinada a permanecer à frente no setor de veículos elétricos (EV) em rápido crescimento. O país já atraiu investimentos significativos na indústria de EV, principalmente de empresas chinesas como BYD, Great Wall Motor e SAIC Motor. A Changan Auto e a GAC Aion New Energy Automobile também estão finalizando seus planos de investimento, enquanto a Chery Automobile está em negociações.
Para incentivar mais investimentos, a Tailândia oferece incentivos fiscais para empresas que investem pelo menos 5 bilhões de baht na fabricação de veículos elétricos, incluindo isenções da taxa de imposto corporativo de 20% por três a oito anos. Além disso, a produção de peças-chave para veículos elétricos pode desfrutar de um desconto de 50% nos impostos por mais cinco anos. O governo também está interessado em desenvolver um mercado doméstico de veículos elétricos e fornece subsídios de até 150.000 baht para motoristas que trocam de carros movidos a gasolina.
No entanto, o próximo passo crucial é atrair fabricantes de baterias, em meio à forte concorrência dos EUA e da Europa, que implementaram programas para construir indústrias domésticas de baterias. Em resposta, a Tailândia está trabalhando em um pacote de subsídios de bilhões de bahts para fabricantes de baterias, buscando a aprovação do novo governo. O país estabeleceu uma meta para que 30% de sua produção de carros sejam veículos limpos até 2030, o que exigiria uma produção doméstica anual de 40 gigawatts-hora de baterias.
A atratividade da Tailândia como um centro de EV reside em sua localização estratégica perto de grandes mercados asiáticos como China e Índia. O país possui uma robusta cadeia de suprimentos automotivos com mais de 2.000 fornecedores de peças e componentes. Além disso, a Tailândia provou sua resiliência durante a pandemia do COVID-19, pois não houve bloqueios que impactassem o setor industrial.
O Conselho de Investimentos da Tailândia, responsável por atrair investimentos estrangeiros, visa estabelecer o país como um player líder na indústria de VEs. Sua abordagem abrangente inclui incentivos para produtores de veículos elétricos, bem como para todo o ecossistema de veículos elétricos, incluindo baterias, peças-chave, estações de carregamento e troca e aplicativos de software. O objetivo é promover todos os segmentos da indústria, abrangendo vários tipos de veículos elétricos, desde carros a motos e bicicletas.
Como parte de seus incentivos atualizados, a Tailândia planeja reduzir o valor do subsídio enquanto aumenta as condições, como as especificações da bateria, para acompanhar a evolução da tecnologia. O subsídio para EVs será reduzido de 150.000 para 100.000 baht por veículo, com um requisito mínimo de capacidade da bateria de 50 kWh. O objetivo é tornar os EVs mais acessíveis e competitivos com os carros tradicionais com motor de combustão interna.
A Tailândia está particularmente interessada em atrair fabricantes de baterias, como BYD e CATL, para aproveitar o pacote de subsídios para baterias. Sob sua meta 30@30, o país pretende garantir pelo menos 40 gigawatts-hora de baterias.
O apelo da Tailândia para os investidores chineses pode ser atribuído à sua capacidade de navegar pelas tensões geopolíticas e pelos desafios da descarbonização. Com seus pontos fortes e capacidade de resposta às necessidades dos investidores, a Tailândia emergiu como um destino de investimento muito procurado no Sudeste Asiático, especialmente no setor de componentes elétricos e componentes. As autoridades tailandesas fizeram várias viagens à China este ano para estreitar os laços e atrair investimentos de empresas chinesas.