Osiyoning Detroyti deb ataladigan Tailand o'zining rivojlangan avtomobil sanoati tufayli tez o'sib borayotgan elektr transport vositalari (EV) sohasida oldinda qolishga qaror qildi. Mamlakat EV sanoatiga, birinchi navbatda, Xitoyning BYD, Great Wall Motor va SAIC Motor kabi kompaniyalaridan sezilarli sarmoyalarni jalb qilgan. Changan Auto va GAC Aion New Energy Automobile ham investitsiya rejalarini yakunlamoqda, Chery Automobile esa muzokaralar olib bormoqda.
Koʻproq investitsiyalarni ragʻbatlantirish maqsadida Tailand elektr avtomobil ishlab chiqarishga kamida 5 milliard baht sarmoya kiritgan kompaniyalar uchun soliq imtiyozlarini, shu jumladan 3 yildan 8 yilgacha boʻlgan 20% korporativ soliq stavkasidan ozod qilishni taklif qiladi. Bundan tashqari, asosiy EV qismlari ishlab chiqarish qo'shimcha besh yil davomida 50% soliq chegirmasidan foydalanishi mumkin. Hukumat shuningdek, elektr avtomobillarining ichki bozorini rivojlantirishga intilmoqda va benzin bilan ishlaydigan avtomobillardan o'tgan haydovchilarga 150 000 bahtgacha subsidiyalar beradi.
Biroq, keyingi muhim qadam mahalliy akkumulyator sanoatini qurish dasturlarini amalga oshirgan AQSh va Yevropaning qattiq raqobati sharoitida akkumulyator ishlab chiqaruvchilarni jalb qilishdir. Bunga javoban Tailand akkumulyator ishlab chiqaruvchilari uchun ko‘p milliard bahtlik subsidiya paketi ustida ishlamoqda va yangi hukumatdan ruxsat olishga intilmoqda. Mamlakat 2030 yilga kelib avtomobil ishlab chiqarishning 30 foizini toza avtomobillar tashkil etishni maqsad qilgan, buning uchun yiliga 40 gigavatt-soat akkumulyator ishlab chiqarish talab etiladi.
Tailandning elektr transport markazi sifatida jozibadorligi uning Xitoy va Hindiston kabi yirik Osiyo bozorlari yaqinidagi strategik joylashuvidadir. Mamlakat 2000 dan ortiq ehtiyot qismlar va butlovchi qismlar yetkazib beruvchilari bilan mustahkam avtomobil yetkazib berish zanjiriga ega. Bundan tashqari, Tailand COVID-19 pandemiyasi davrida o'zining chidamliligini isbotladi, chunki sanoat sektoriga ta'sir ko'rsatadigan hech qanday to'siqlar bo'lmagan.
Chet el investitsiyalarini jalb qilish uchun mas'ul bo'lgan Tailand investitsiya kengashi mamlakatni EV sanoatida yetakchi o'yinchi sifatida yaratishni maqsad qilgan. Ularning keng qamrovli yondashuvi EV ishlab chiqaruvchilari, shuningdek, batareyalar, asosiy qismlar, zaryadlash va almashtirish stantsiyalari va dasturiy ilovalarni o'z ichiga olgan butun EV ekotizimini rag'batlantirishni o'z ichiga oladi. Maqsad - avtomobillardan tortib mototsikl va velosipedlargacha bo'lgan turli turdagi elektr transport vositalarini o'z ichiga olgan sanoatning barcha segmentlarini targ'ib qilish.
O'zlarining yangilangan rag'batlantirishlari doirasida Tailand rivojlanayotgan texnologiyaga rioya qilish uchun akkumulyatorlarning texnik xususiyatlari kabi shartlarni oshirib, subsidiya miqdorini kamaytirishni rejalashtirmoqda. EVs uchun subsidiya har bir avtomobil uchun 150 000 dan 100 000 bahtgacha qisqartiriladi, minimal akkumulyator quvvati 50 kVt / soat talab qilinadi. Maqsad EV’larni an’anaviy ichki yonuv dvigatelli avtomobillar bilan yanada arzonroq va raqobatbardosh qilishdir.
Tailand akkumulyatorlarni subsidiyalash paketidan foydalanish uchun BYD va CATL kabi akkumulyator ishlab chiqaruvchilarni jalb qilishdan ayniqsa manfaatdor. 30@30 maqsadiga ko'ra, mamlakat kamida 40 gigavatt soat batareyalarni ta'minlashni maqsad qilgan.
Tailandning xitoylik sarmoyadorlarga jozibadorligi uning geosiyosiy taranglik va karbonsizlanish muammolarini yengish qobiliyati bilan bogʻliq boʻlishi mumkin. O'zining kuchli tomonlari va investorlarning ehtiyojlariga javob berishi bilan Tailand Janubi-Sharqiy Osiyoda, ayniqsa EV va butlovchi qismlar sohasida investitsiya qilinadigan joy sifatida paydo bo'ldi. Tailand hukumati yaqinroq aloqalarni mustahkamlash va xitoylik kompaniyalardan investitsiyalarni jalb qilish maqsadida joriy yilda Xitoyga bir necha bor tashrif buyurdi.