Chinas Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat einheimische Autohersteller dazu gebracht, sich auf dem größten Automarkt der Welt einen deutlichen Vorsprung vor ausländischen Konkurrenten zu verschaffen. Nach Angaben des China Automotive Technology and Research Center haben inländische Unternehmen unter der Führung von BYD Co. und Geely Automobile Holdings Ltd. , erzielte im Juli über 50 % des gesamten Autoabsatzes und markierte damit einen bedeutenden Meilenstein.
Dieser Anstieg des Marktanteils ging zu Lasten traditioneller deutscher, amerikanischer und japanischer Automobilhersteller wie der Volkswagen AG und der Ford Motor Co. und Toyota Motor Corp. Analysten der UBS AG haben sogar davor gewarnt, dass westliche Automobilhersteller aufgrund des Aufstiegs erschwinglicherer chinesischer Elektrofahrzeuge (EVs) möglicherweise bis zu 20 % ihres Weltmarktanteils verlieren könnten.
Da chinesische Verbraucher zunehmend inländische Marken bevorzugen, waren ausländische Hersteller gezwungen, sich zurückzuziehen. Hyundai Motor Co. So verkauft das südkoreanische Unternehmen Produktionsanlagen, Ford hat Stellen abgebaut und Stellantis NV hat letztes Jahr seine einzige Jeep-Fabrik in China geschlossen. Mazda Motor Corp. Der CEO von 's, Masahiro Moro, äußerte seine Besorgnis über die Trends auf dem chinesischen Automobilmarkt und wies auf die möglichen negativen Auswirkungen auf Umsatz und Gewinn hin.
Unter den inländischen Autoherstellern hält BYD einen bedeutenden Anteil von 11 % am chinesischen Automarkt. Seine Strategie, eine breite Palette an Elektrofahrzeugen zu unterschiedlichen Preisen anzubieten, hat zu seinem schnellen Wachstum beigetragen. Derzeit stammen elf der 20 meistverkauften Marken in China von lokalen Unternehmen.
Mittlerweile hat der Marktanteil amerikanischer Marken, darunter Buick, Ford und Chevrolet, den niedrigsten Stand seit Beginn der Datenverfolgung im Jahr 2008 erreicht. Ohne die Präsenz von Tesla Inc. , das 2019 eine Fabrik in Shanghai eröffnete, wäre die Situation noch schlimmer. Obwohl deutsche Marken etwas besser abschneiden, gibt es Anzeichen von Anfälligkeit. Aufgrund des Mangels an Elektromodellen verlor Volkswagen Anfang des Jahres seine Position als absatzstärkste Automarke Chinas an BYD. Sogar die Mercedes-Benz Group AG war in den intensiven Preiskampf des Landes verwickelt.
Um wieder an Boden zu gewinnen, hat Volkswagen kürzlich einen 700-Millionen-Dollar-Deal abgeschlossen, um einen Anteil von 5 % an Xpeng Inc. zu erwerben. , ein EV-Startup, das mit finanziellen Verlusten konfrontiert ist. Im Rahmen der Vereinbarung wird Volkswagen unter eigener Marke mindestens zwei neue Elektromodelle speziell für den chinesischen Markt produzieren.
Französische Autohersteller haben einen erheblichen Popularitätsrückgang erlebt, wobei Citroën, Peugeot und Renault jeweils weniger als 1 % des Marktanteils halten. Carlos Tavares, CEO von Stellantis, passt die Strategie des Unternehmens in China an und entscheidet sich dafür, bestimmte Fabriken aufzugeben und mehr auf Partnerschaften zu setzen. Dies wird zu einem Asset-Light-Geschäftsmodell führen, das eine geringere finanzielle Belastung darstellt.
Insgesamt haben sich die einheimischen Autohersteller Chinas aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen einen gewaltigen Vorteil auf ihrem Heimatmarkt verschafft. Mit der Unterstützung günstiger Richtlinien und einer breiten Angebotspalette haben chinesische Unternehmen ihre Position gefestigt, während ausländische Hersteller vor großen Herausforderungen stehen, ihren Marktanteil zu halten.