चीन की इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग ने स्वदेशी वाहन निर्माताओं को दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में विदेशी प्रतिस्पर्धियों पर बढ़त हासिल करने के लिए प्रेरित किया है। चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर के आंकड़ों के मुताबिक, BYD कंपनी के नेतृत्व वाली घरेलू कंपनियां। और जेली ऑटोमोबाइल होल्डिंग्स लिमिटेड ने जुलाई में कुल ऑटो बिक्री का 50% से अधिक हासिल किया, जो एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
बाजार हिस्सेदारी में यह उछाल वोक्सवैगन एजी, फोर्ड मोटर कंपनी जैसे पारंपरिक जर्मन, अमेरिकी और जापानी वाहन निर्माताओं की कीमत पर आया है। , और टोयोटा मोटर कॉर्प. यूबीएस एजी विश्लेषकों ने यहां तक चेतावनी दी है कि अधिक किफायती चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के बढ़ने के कारण पश्चिमी कार निर्माता संभावित रूप से अपने वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का 20% तक खो सकते हैं।
चूंकि चीनी उपभोक्ता तेजी से घरेलू ब्रांडों को पसंद कर रहे हैं, विदेशी निर्माताओं को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा है। हुंडई मोटर कंपनी उदाहरण के लिए, दक्षिण कोरिया उत्पादन सुविधाएं बेच रहा है, फोर्ड ने नौकरियों में कटौती की है, और स्टेलेंटिस एनवी ने पिछले साल चीन में अपनी एकमात्र जीप फैक्ट्री बंद कर दी है। माज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन के सीईओ मासाहिरो मोरो ने बिक्री और कमाई पर संभावित नकारात्मक प्रभाव को ध्यान में रखते हुए चीन के ऑटो बाजार के रुझानों के बारे में चिंता व्यक्त की है।
घरेलू वाहन निर्माताओं में से, BYD के पास चीन के ऑटो बाज़ार में 11% की महत्वपूर्ण हिस्सेदारी है। विभिन्न मूल्य बिंदुओं पर ईवी की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करने की इसकी रणनीति ने इसके तेजी से विकास में योगदान दिया है। वर्तमान में, चीन में शीर्ष 20 सबसे अधिक बिकने वाले ब्रांडों में से ग्यारह स्थानीय कंपनियों के हैं।
इस बीच, ब्यूक, फोर्ड और शेवरले समेत अमेरिकी ब्रांडों की बाजार हिस्सेदारी 2008 में डेटा ट्रैकिंग शुरू होने के बाद से सबसे निचले स्तर पर पहुंच गई है। टेस्ला इंक की उपस्थिति के बिना। जिसने 2019 में शंघाई में फैक्ट्री खोली, स्थिति और भी गंभीर होगी। हालाँकि जर्मन ब्रांड थोड़ा बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं, लेकिन कमज़ोरी के संकेत हैं। इलेक्ट्रिक मॉडलों की कमी के कारण इस साल की शुरुआत में वोक्सवैगन ने चीन के सबसे ज्यादा बिकने वाले कार ब्रांड के रूप में अपना स्थान BYD के हाथों खो दिया। यहां तक कि मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी भी देश के गहन मूल्य युद्ध में उलझ गया है।
अपनी स्थिति फिर से हासिल करने के प्रयास में, वोक्सवैगन ने हाल ही में एक्सपेंग इंक में 5% हिस्सेदारी हासिल करने के लिए 700 मिलियन डॉलर का सौदा किया है। , वित्तीय घाटे का सामना कर रहा एक ईवी स्टार्टअप। समझौते के हिस्से के रूप में, वोक्सवैगन अपने ब्रांड के तहत विशेष रूप से चीनी बाजार के लिए कम से कम दो नए इलेक्ट्रिक मॉडल का उत्पादन करेगा।
फ्रांसीसी वाहन निर्माताओं की लोकप्रियता में उल्लेखनीय गिरावट आई है, सिट्रोएन, प्यूज़ो और रेनॉल्ट सभी की बाजार हिस्सेदारी 1% से भी कम है। स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस चीन में कंपनी की रणनीति को समायोजित कर रहे हैं, कुछ कारखानों से बाहर निकलने और साझेदारी पर अधिक भरोसा करने का विकल्प चुन रहे हैं। इसके परिणामस्वरूप एक परिसंपत्ति-हल्का व्यवसाय मॉडल तैयार होगा जिसमें वित्तीय बोझ कम होगा।
कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग के कारण चीन के स्वदेशी वाहन निर्माताओं ने अपने घरेलू बाजार में जबरदस्त बढ़त हासिल की है। अनुकूल नीतियों के समर्थन और पेशकशों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, चीनी कंपनियों ने अपनी स्थिति मजबूत कर ली है, जबकि विदेशी निर्माताओं को अपनी बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।