De Chinese vraag naar elektrische voertuigen heeft inheemse autofabrikanten ertoe aangezet een leidende voorsprong te verwerven op buitenlandse concurrenten op de grootste automarkt ter wereld. Volgens gegevens van het China Automotive Technology and Research Center hebben binnenlandse bedrijven, geleid door BYD Co. en Geely Automobile Holdings Ltd. , goed voor meer dan 50% van de totale autoverkopen in juli, wat een belangrijke mijlpaal markeert.
Deze stijging van het marktaandeel is ten koste gegaan van traditionele Duitse, Amerikaanse en Japanse autofabrikanten zoals Volkswagen AG en Ford Motor Co. en Toyota Motor Corp. Analisten van UBS AG hebben zelfs gewaarschuwd dat westerse autofabrikanten mogelijk tot 20% van hun mondiale marktaandeel zouden kunnen verliezen als gevolg van de opkomst van meer betaalbare Chinese elektrische voertuigen (EV’s).
Terwijl Chinese consumenten steeds meer de voorkeur geven aan binnenlandse merken, zijn buitenlandse fabrikanten gedwongen zich terug te trekken. Hyundai Motor Co. Zuid-Korea verkoopt bijvoorbeeld productiefaciliteiten, Ford heeft banen geschrapt en Stellantis NV heeft vorig jaar zijn enige Jeep-fabriek in China gesloten. Mazda Motor Corp. 's CEO, Masahiro Moro, heeft zijn bezorgdheid geuit over de trends op de Chinese automarkt en wijst op de potentiële negatieve impact op de omzet en winst.
Van de binnenlandse autofabrikanten heeft BYD een aanzienlijk aandeel van 11% in de Chinese automarkt. De strategie van het aanbieden van een breed scala aan elektrische voertuigen tegen verschillende prijsniveaus heeft bijgedragen aan de snelle groei. Momenteel zijn elf van de twintig best verkopende merken in China afkomstig van lokale bedrijven.
Ondertussen heeft het marktaandeel van Amerikaanse merken, waaronder Buick, Ford en Chevrolet, het laagste punt bereikt sinds de start van het bijhouden van gegevens in 2008. Zonder de aanwezigheid van Tesla Inc. , dat in 2019 een fabriek in Shanghai opende, zou de situatie nog nijpender zijn. Hoewel Duitse merken iets beter presteren, zijn er tekenen van kwetsbaarheid. Volkswagen verloor eerder dit jaar zijn positie als China's best verkopende automerk aan BYD vanwege een gebrek aan elektrische modellen. Zelfs Mercedes-Benz Group AG is verwikkeld in de intense prijzenoorlog van het land.
In een poging terrein terug te winnen heeft Volkswagen onlangs een deal van $700 miljoen gesloten om een belang van 5% in Xpeng Inc. te verwerven. , een EV-startup die met financiële verliezen kampt. Als onderdeel van de overeenkomst gaat Volkswagen onder eigen merk minimaal twee nieuwe elektrische modellen speciaal voor de Chinese markt produceren.
De Franse autofabrikanten hebben een aanzienlijke daling in populariteit ervaren, waarbij Citroën, Peugeot en Renault allemaal minder dan 1% van het marktaandeel in handen hebben. Stellantis CEO Carlos Tavares past de strategie van het bedrijf in China aan en kiest ervoor om bepaalde fabrieken te verlaten en meer op partnerschappen te vertrouwen. Dit zal resulteren in een asset-light bedrijfsmodel dat minder financieel belastend is.
Over het geheel genomen hebben de Chinese autofabrikanten een formidabel voordeel verworven op hun thuismarkt, aangedreven door de groeiende vraag naar elektrische voertuigen. Met de steun van een gunstig beleid en een breed scala aan aanbiedingen hebben Chinese bedrijven hun positie verstevigd, terwijl buitenlandse fabrikanten voor grote uitdagingen staan bij het behouden van hun marktaandeel.