La demande chinoise de véhicules électriques a poussé les constructeurs automobiles locaux à prendre une avance considérable sur leurs concurrents étrangers sur le plus grand marché automobile du monde. Selon les données du China Automotive Technology and Research Center, les entreprises nationales, dirigées par BYD Co. et Geely Automobile Holdings Ltd. , a représenté plus de 50 % des ventes totales d’automobiles en juillet, marquant une étape importante.
Cette augmentation de part de marché s'est faite au détriment des constructeurs automobiles traditionnels allemands, américains et japonais tels que Volkswagen AG et Ford Motor Co. et Toyota Motor Corp. Les analystes d'UBS AG ont même averti que les constructeurs automobiles occidentaux pourraient potentiellement perdre jusqu'à 20 % de leur part de marché mondial en raison de la montée en puissance des véhicules électriques (VE) chinois plus abordables.
Alors que les consommateurs chinois privilégient de plus en plus les marques nationales, les fabricants étrangers ont été contraints de reculer. Hyundai Motor Co. La Corée du Sud, par exemple, vend des installations de production, Ford a supprimé des emplois et Stellantis NV a fermé l'année dernière sa seule usine Jeep en Chine. Mazda Motor Corp. Le PDG de , Masahiro Moro, a exprimé ses inquiétudes quant aux tendances du marché automobile chinois, soulignant l'impact négatif potentiel sur les ventes et les bénéfices.
Parmi les constructeurs automobiles nationaux, BYD détient une part importante de 11 % du marché automobile chinois. Sa stratégie consistant à proposer une large gamme de véhicules électriques à différents niveaux de prix a contribué à sa croissance rapide. Actuellement, onze des 20 marques les plus vendues en Chine proviennent d’entreprises locales.
Pendant ce temps, la part de marché des marques américaines, dont Buick, Ford et Chevrolet, a atteint son plus bas niveau depuis le début du suivi des données en 2008. Sans la présence de Tesla Inc. , qui a ouvert une usine à Shanghai en 2019, la situation serait encore plus désastreuse. Même si les marques allemandes affichent des performances légèrement meilleures, des signes de vulnérabilité apparaissent. Volkswagen a perdu sa position de marque automobile la plus vendue en Chine au profit de BYD plus tôt cette année en raison du manque de modèles électriques. Même Mercedes-Benz Group AG est impliqué dans l'intense guerre des prix qui sévit dans le pays.
Dans le but de regagner du terrain, Volkswagen a récemment conclu un accord de 700 millions de dollars pour acquérir une participation de 5 % dans Xpeng Inc. , une startup de véhicules électriques confrontée à des pertes financières. Dans le cadre de cet accord, Volkswagen produira au moins deux nouveaux modèles électriques spécifiquement pour le marché chinois sous sa propre marque.
Les constructeurs automobiles français ont connu une baisse significative de leur popularité, Citroën, Peugeot et Renault détenant tous moins de 1 % de part de marché. Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, ajuste la stratégie de l'entreprise en Chine, en choisissant de quitter certaines usines et de s'appuyer davantage sur des partenariats. Cela se traduira par un modèle économique allégé en actifs et moins lourd en termes de charge financière.
Dans l'ensemble, les constructeurs automobiles chinois ont acquis un formidable avantage sur leur marché intérieur, grâce à la demande croissante de véhicules électriques. Grâce à des politiques favorables et à un large éventail d'offres, les entreprises chinoises ont consolidé leur position tandis que les fabricants étrangers sont confrontés à des défis importants pour maintenir leur part de marché.