Потребность Китая в электромобилях побудила местных автопроизводителей занять лидирующие позиции над иностранными конкурентами на крупнейшем в мире автомобильном рынке. По данным Китайского центра автомобильных технологий и исследований, отечественные компании во главе с BYD Co. и Geely Automobile Holdings Ltd. , на долю которого пришлось более 50% общего объема продаж автомобилей в июле, что стало важной вехой.
Этот рост доли рынка произошел за счет традиционных немецких, американских и японских автопроизводителей, таких как Volkswagen AG, Ford Motor Co. и Toyota Motor Corp. Аналитики UBS AG даже предупредили, что западные автопроизводители потенциально могут потерять до 20% своей доли на мировом рынке из-за появления более доступных китайских электромобилей (EV).
Поскольку китайские потребители все чаще отдают предпочтение отечественным брендам, иностранные производители были вынуждены отступить. Компания Хендэ Мотор. Южной Кореи, например, продает производственные мощности, Ford сократил рабочие места, а Stellantis NV закрыла в прошлом году свой единственный завод по производству Jeep в Китае. Мазда Мотор Корп. Генеральный директор компании Масахиро Моро выразил обеспокоенность тенденциями на автомобильном рынке Китая, отметив потенциальное негативное влияние на продажи и доходы.
Среди отечественных автопроизводителей BYD занимает значительную долю автомобильного рынка Китая (11%). Стратегия компании по предложению широкого спектра электромобилей в различных ценовых категориях способствовала ее быстрому росту. В настоящее время одиннадцать из двадцати самых продаваемых брендов в Китае принадлежат местным компаниям.
Тем временем рыночная доля американских брендов, включая Buick, Ford и Chevrolet, достигла самой низкой отметки с момента начала отслеживания данных в 2008 году. Без присутствия Tesla Inc. , открывшая в 2019 году завод в Шанхае, ситуация была бы еще более тяжелой. Хотя показатели немецких брендов немного лучше, есть признаки уязвимости. В начале этого года Volkswagen уступил позиции самого продаваемого автомобильного бренда Китая в пользу BYD из-за нехватки электрических моделей. Даже Mercedes-Benz Group AG оказалась втянутой в напряженную ценовую войну в стране.
Стремясь вернуть себе позиции, Volkswagen недавно заключил сделку на 700 миллионов долларов по приобретению 5% акций Xpeng Inc. , стартап по производству электромобилей, столкнувшийся с финансовыми потерями. В рамках соглашения Volkswagen будет производить как минимум две новые электрические модели специально для китайского рынка под собственным брендом.
Популярность французских автопроизводителей значительно снизилась: Citroën, Peugeot и Renault занимают менее 1% доли рынка. Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес корректирует стратегию компании в Китае, предпочитая выйти из некоторых заводов и больше полагаться на партнерские отношения. Это приведет к созданию бизнес-модели с меньшими затратами активов и меньшим финансовым бременем.
В целом, местные автопроизводители Китая получили огромное преимущество на своем внутреннем рынке благодаря растущему спросу на электромобили. Благодаря поддержке благоприятной политики и широкому спектру предложений китайские компании укрепили свои позиции, в то время как иностранные производители сталкиваются с серьезными проблемами в сохранении своей доли рынка.