Попит Китаю на електромобілі підштовхнув місцевих автовиробників до переконливої переваги над іноземними конкурентами на найбільшому у світі автомобільному ринку. Згідно з даними Китайського центру автомобільних технологій і досліджень, вітчизняні компанії на чолі з BYD Co. і Geely Automobile Holdings Ltd. , охопив понад 50% від загального обсягу продажів автомобілів у липні, що стало важливою віхою.
Це зростання частки ринку відбулося за рахунок традиційних німецьких, американських і японських автовиробників, таких як Volkswagen AG, Ford Motor Co. і Toyota Motor Corp. Аналітики UBS AG навіть попередили, що західні виробники автомобілів потенційно можуть втратити до 20% своєї частки світового ринку через зростання доступніших китайських електромобілів (EV).
Оскільки китайські споживачі все більше віддають перевагу вітчизняним брендам, іноземні виробники були змушені відступити. Hyundai Motor Co. Південної Кореї, наприклад, продає виробничі потужності, Ford скоротив робочі місця, а Stellantis NV минулого року закрив свій єдиний завод Jeep у Китаї. Mazda Motor Corp. Генеральний директор Масахіро Моро висловив занепокоєння щодо тенденцій на автомобільному ринку Китаю, зазначивши потенційний негативний вплив на продажі та прибутки.
Серед вітчизняних автовиробників BYD займає значну частку 11% автомобільного ринку Китаю. Його стратегія пропонувати широкий асортимент електромобілів за різними цінами сприяла його швидкому зростанню. Наразі одинадцять із 20 найбільш продаваних брендів у Китаї належать місцевим компаніям.
Тим часом частка ринку американських брендів, включаючи Buick, Ford і Chevrolet, досягла найнижчої точки з моменту початку відстеження даних у 2008 році. Без присутності Tesla Inc. , яка відкрила фабрику в Шанхаї в 2019 році, ситуація була б ще жахливішою. Хоча німецькі бренди працюють трохи краще, є ознаки вразливості. На початку цього року Volkswagen втратив позицію найбільш продаваного автомобільного бренду Китаю на користь BYD через брак електричних моделей. Навіть Mercedes-Benz Group AG була втягнута в інтенсивну цінову війну в країні.
Намагаючись відновити позиції, Volkswagen нещодавно уклав угоду на суму 700 мільйонів доларів США щодо придбання 5% акцій Xpeng Inc. , електромобільний стартап, який зазнає фінансових втрат. В рамках угоди Volkswagen випустить як мінімум дві нові електричні моделі спеціально для китайського ринку під власним брендом.
Французькі автовиробники зазнали значного зниження популярності: Citroën, Peugeot і Renault займають менше 1% частки ринку. Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес коригує стратегію компанії в Китаї, вирішуючи залишити певні заводи та більше покладатися на партнерство. Це призведе до створення бізнес-моделі з невеликими активами, яка є меншим фінансовим тягарем.
Загалом, місцеві автовиробники Китаю отримали величезну перевагу на внутрішньому ринку завдяки зростаючому попиту на електромобілі. Завдяки сприятливій політиці та широкому спектру пропозицій китайські компанії зміцнили свої позиції, тоді як іноземні виробники стикаються зі значними труднощами у збереженні своєї частки ринку.