Çin'in elektrikli araçlara olan talebi, yerli otomobil üreticilerini dünyanın en büyük otomobil pazarında yabancı rakiplere karşı üstünlük sağlamaya yöneltti. Çin Otomotiv Teknolojisi ve Araştırma Merkezi'nin verilerine göre, BYD Co.'nun liderliğindeki yerli şirketler. ve Geely Automobile Holdings Ltd. , Temmuz ayında toplam otomobil satışlarının %50'sinden fazlasını elde ederek önemli bir dönüm noktasına işaret etti.
Pazar payındaki bu artış, Volkswagen AG, Ford Motor Co. gibi geleneksel Alman, Amerikalı ve Japon otomobil üreticilerinin zararına oldu. ve Toyota Motor Corp. UBS AG analistleri, daha uygun fiyatlı Çin elektrikli araçlarının (EV'ler) yükselişi nedeniyle Batılı otomobil üreticilerinin potansiyel olarak küresel pazar paylarının %20'sine kadar kaybedebilecekleri konusunda uyardı.
Çinli tüketiciler yerli markaları giderek daha fazla tercih ederken, yabancı üreticiler de geri çekilmek zorunda kaldı. Hyundai Motor Co. Örneğin Güney Kore'li şirket üretim tesislerini satıyor, Ford işten çıkarmalar yaptı ve Stellantis NV geçen yıl Çin'deki tek Jeep fabrikasını kapattı. Mazda Motor Corp. CEO'su Masahiro Moro, Çin otomobil pazarındaki trendlerle ilgili endişelerini dile getirerek, bunun satışlar ve kazançlar üzerindeki potansiyel olumsuz etkisine dikkat çekti.
Yerli otomobil üreticileri arasında BYD, Çin otomobil pazarında %11'lik önemli bir paya sahip. Çeşitli fiyat noktalarında geniş bir EV yelpazesi sunma stratejisi, hızlı büyümesine katkıda bulundu. Şu anda Çin'de en çok satan 20 markanın 11'i yerel şirketlerden geliyor.
Bu arada Buick, Ford ve Chevrolet'in de aralarında bulunduğu Amerikan markalarının pazar payı, veri takibinin başladığı 2008 yılından bu yana en düşük noktaya ulaştı. Tesla Inc.'in varlığı olmadan. 2019 yılında Şangay'da fabrika açan şirket için durum daha da vahim olacaktı. Alman markaları biraz daha iyi performans gösterse de kırılganlık işaretleri var. Volkswagen, elektrikli model eksikliği nedeniyle bu yılın başında Çin'in en çok satan otomobil markası konumunu BYD'ye kaptırmıştı. Mercedes-Benz Group AG bile ülkedeki yoğun fiyat savaşına karıştı.
Volkswagen, yeniden zemin kazanma çabasıyla yakın zamanda Xpeng Inc.'in %5 hissesini satın almak için 700 milyon dolarlık bir anlaşma yaptı. , finansal kayıplarla karşı karşıya olan bir EV girişimi. Anlaşma kapsamında Volkswagen, kendi markasıyla Çin pazarına özel en az iki yeni elektrikli model üretecek.
Fransız otomobil üreticilerinin popülaritesinde önemli bir düşüş yaşandı; Citroën, Peugeot ve Renault'nun pazar payı %1'den azdı. Stellantis CEO'su Carlos Tavares, şirketin Çin'deki stratejisini belirli fabrikalardan çıkmayı ve ortaklıklara daha fazla güvenmeyi tercih ederek ayarlıyor. Bu, daha az mali yük olan, varlık-hafif bir iş modeliyle sonuçlanacaktır.
Genel olarak bakıldığında, Çin'in yerli otomobil üreticileri, elektrikli araçlara yönelik artan talebin etkisiyle kendi iç pazarlarında müthiş bir avantaj elde etti. Uygun politikalar ve geniş ürün yelpazesinin desteğiyle Çinli şirketler konumlarını sağlamlaştırırken, yabancı üreticiler de pazar paylarını koruma konusunda önemli zorluklarla karşı karşıya kalıyor.