Xitoyning elektromobillarga bo'lgan talabi mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilarni dunyodagi eng yirik avtomobil bozorida xorijiy raqobatchilardan ustun bo'lishga undadi. Xitoy avtomobil texnologiyalari va tadqiqot markazi ma'lumotlariga ko'ra, BYD Co boshchiligidagi mahalliy kompaniyalar. va Geely Automobile Holdings Ltd. , iyul oyida umumiy avtomobil sotishning 50% dan ortig'ini egallab, muhim bosqichni belgilab berdi.
Bozor ulushining bu o'sishi Volkswagen AG, Ford Motor Co kabi an'anaviy nemis, amerikalik va yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari hisobiga sodir bo'ldi. , va Toyota Motor Corp. UBS AG tahlilchilari hatto G‘arb avtomobil ishlab chiqaruvchilari arzonroq Xitoy elektromobillarining (EV) ko‘tarilishi tufayli global bozordagi ulushlarining 20 foizini yo‘qotishi mumkinligi haqida ogohlantirdi.
Xitoylik iste'molchilar mahalliy brendlarni ko'proq afzal ko'rar ekan, xorijiy ishlab chiqaruvchilar chekinishga majbur bo'lishdi. Hyundai Motor Co. Masalan, Janubiy Koreyaning ishlab chiqarish quvvatlarini sotmoqda, Ford ish joylarini qisqartirdi va Stellantis NV o'tgan yili Xitoydagi yagona Jeep zavodini yopdi. Mazda Motor Corp. kompaniyasi bosh direktori Masahiro Moro Xitoy avtomobil bozoridagi tendentsiyalardan xavotirda ekanligini aytib, savdo va daromadlarga salbiy ta'sir ko'rsatishini qayd etdi.
Mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida BYD Xitoy avtomobil bozorining 11% ulushini egallaydi. Uning har xil narx nuqtalarida keng assortimentdagi EV-larni taklif qilish strategiyasi uning tez o'sishiga yordam berdi. Ayni paytda Xitoyda eng ko'p sotiladigan 20 ta brenddan o'n bittasi mahalliy kompaniyalarga tegishli.
Ayni paytda Buick, Ford va Chevrolet kabi Amerika brendlarining bozor ulushi 2008 yilda ma'lumotlarni kuzatish boshlanganidan beri eng past darajaga yetdi. Tesla Inc ishtirokisiz. , 2019 yilda Shanxayda zavod ochgan bo'lsa, vaziyat yanada og'irroq bo'lar edi. Nemis brendlari biroz yaxshiroq ishlayotgan bo'lsa-da, zaiflik belgilari mavjud. Volkswagen Xitoyning eng ko'p sotiladigan avtomobil brendi mavqeini elektr modellari yo'qligi sababli yil boshida BYDga boy berdi. Hatto Mercedes-Benz Group AG ham mamlakatdagi keskin narx urushiga aralashdi.
O'z o'rnini tiklash maqsadida Volkswagen yaqinda Xpeng Inc kompaniyasining 5% ulushini sotib olish uchun 700 million dollarlik shartnoma tuzdi. , moliyaviy yo'qotishlarga duch kelgan EV startap. Shartnoma doirasida Volkswagen o'z brendi ostida Xitoy bozori uchun maxsus kamida ikkita yangi elektr model ishlab chiqaradi.
Frantsiya avtomobil ishlab chiqaruvchilari mashhurligi sezilarli darajada pasayib ketdi, Citroën, Peugeot va Renault bozor ulushining 1% dan kamrogʻiga ega. Stellantis bosh direktori Karlos Tavares kompaniyaning Xitoydagi strategiyasini to'g'irlamoqda, ba'zi zavodlardan chiqib, hamkorlikka ko'proq ishonishni afzal ko'rmoqda. Bu moliyaviy yukni kamroq bo'lgan aktiv-engil biznes modeliga olib keladi.
Umuman olganda, Xitoyning mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektr transport vositalariga o'sib borayotgan talab tufayli o'zlarining ichki bozorida katta ustunlikka erishdilar. Qulay siyosat va keng ko'lamli takliflarni qo'llab-quvvatlagan holda, Xitoy kompaniyalari o'z pozitsiyalarini mustahkamladilar, xorijiy ishlab chiqaruvchilar esa bozor ulushini saqlab qolishda muhim muammolarga duch kelishdi.