La demanda china de vehículos eléctricos ha impulsado a los fabricantes de automóviles locales a establecer una ventaja dominante sobre los competidores extranjeros en el mercado automovilístico más grande del mundo. Según datos del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, las empresas nacionales, lideradas por BYD Co. y Geely Automobile Holdings Ltd. , capturó más del 50% de las ventas totales de automóviles en julio, lo que marcó un hito importante.
Este aumento en la participación de mercado se ha producido a expensas de los fabricantes de automóviles tradicionales alemanes, estadounidenses y japoneses, como Volkswagen AG, Ford Motor Co. y Toyota Motor Corp. Los analistas de UBS AG incluso han advertido que los fabricantes de automóviles occidentales podrían perder hasta un 20% de su cuota de mercado mundial debido al aumento de vehículos eléctricos (EV) chinos, más asequibles.
A medida que los consumidores chinos prefieren cada vez más las marcas nacionales, los fabricantes extranjeros se han visto obligados a retirarse. Hyundai Motor Co. de Corea del Sur, por ejemplo, está vendiendo instalaciones de producción, Ford ha realizado recortes de empleos y Stellantis NV cerró su única fábrica de Jeep en China el año pasado. Mazda Motor Corp. El director ejecutivo de China, Masahiro Moro, ha expresado su preocupación por las tendencias en el mercado automotor de China, señalando el potencial impacto negativo en las ventas y las ganancias.
Entre los fabricantes de automóviles nacionales, BYD tiene una participación significativa del 11% del mercado automotriz de China. Su estrategia de ofrecer una amplia gama de vehículos eléctricos a varios precios ha contribuido a su rápido crecimiento. Actualmente, once de las 20 marcas más vendidas en China son de empresas locales.
Mientras tanto, la participación de mercado de las marcas estadounidenses, incluidas Buick, Ford y Chevrolet, ha alcanzado el punto más bajo desde que comenzó el seguimiento de datos en 2008. Sin la presencia de Tesla Inc. , que abrió una fábrica en Shanghai en 2019, la situación sería aún más grave. Aunque las marcas alemanas están obteniendo resultados ligeramente mejores, hay signos de vulnerabilidad. Volkswagen perdió su posición como marca de automóviles más vendida en China frente a BYD a principios de este año debido a la falta de modelos eléctricos. Incluso Mercedes-Benz Group AG se ha visto envuelto en la intensa guerra de precios del país.
En un esfuerzo por recuperar terreno, Volkswagen recientemente llegó a un acuerdo de 700 millones de dólares para adquirir una participación del 5% en Xpeng Inc. , una startup de vehículos eléctricos que enfrenta pérdidas financieras. Como parte del acuerdo, Volkswagen producirá al menos dos nuevos modelos eléctricos específicamente para el mercado chino bajo su propia marca.
Los fabricantes de automóviles franceses han experimentado una importante caída en su popularidad: Citroën, Peugeot y Renault poseen menos del 1% de la cuota de mercado. El director general de Stellantis, Carlos Tavares, está ajustando la estrategia de la empresa en China, optando por salir de determinadas fábricas y confiar más en asociaciones. Esto dará como resultado un modelo de negocio con pocos activos y una carga financiera menor.
En general, los fabricantes de automóviles locales de China han obtenido una ventaja formidable en su mercado interno, impulsados por la creciente demanda de vehículos eléctricos. Con el apoyo de políticas favorables y una amplia gama de ofertas, las empresas chinas han solidificado su posición, mientras que los fabricantes extranjeros enfrentan importantes desafíos para mantener su participación de mercado.