Ford Motor Co. und die United Auto Workers (UAW) haben eine vorläufige Tarifvereinbarung getroffen, die einen wichtigen Schritt zur Beendigung des anhaltenden Streiks darstellt, der sich auf die Automobilindustrie ausgewirkt hat. Während sich die UAW noch nicht mit General Motors und Stellantis geeinigt hat, übt Fords Vereinbarung Druck auf seine Konkurrenten aus, diesem Beispiel zu folgen.
Im Rahmen der Vereinbarung hat Ford einer rekordverdächtigen Erhöhung des Stundenlohns um 25 % über die Vertragslaufzeit zugestimmt, die über vier Jahre hinausgeht. Unter Berücksichtigung der Lebenshaltungskostenzuschüsse wird erwartet, dass der Spitzenlohn um 33 % steigt und über 40 US-Dollar pro Stunde beträgt. Diese Lohnerhöhung geht über die ursprünglichen Forderungen der Gewerkschaft hinaus und dürfte bei den UAW-Mitgliedern auf positive Resonanz stoßen.
Ford, das die größte UAW-Belegschaft unter Detroits „Großen Drei“ Autoherstellern hat, war das erste Unternehmen, das der Gewerkschaft einen Gegenvorschlag vorgelegt hat, und ist nun das erste Unternehmen, das den Streit beigelegt hat. Die UAW-Führung soll am 29. Oktober über die Vereinbarung abstimmen, gefolgt vom Ratifizierungsprozess für die 57.000 Ford-Arbeiter, der mehrere Wochen dauern kann.
Während die genauen finanziellen Auswirkungen für Ford unklar bleiben, ist Ryan Brinkman, Analyst bei JPMorgan Chase & Co. , schätzt, dass die Vereinbarung etwa 1 US-Dollar hinzufügen wird. 5 Milliarden jährliche Kosten für den Autohersteller über die Vertragslaufzeit.
Nach der Bekanntgabe der vorläufigen Vereinbarung verzeichneten die Aktien von Ford einen Anstieg von 2. 3 % Erhöhung auf 11 $. 80, womit sich das Wachstum seit Jahresbeginn auf etwa 7 % erhöht. Heute wird erwartet, dass Jim Farley, Vorstandsvorsitzender von Ford, die vorläufige Einigung mit der UAW im Rahmen einer Telefonkonferenz für Analysten nach dem Ergebnisbericht des Unternehmens für das dritte Quartal besprechen wird.
Der Verhandlungsprozess drehte sich hauptsächlich um Lohnfragen, wobei die Gewerkschaft zunächst eine Erhöhung um 40 % und eine 32-Stunden-Woche forderte, bevor sie ihre Forderungen überarbeitete. Darüber hinaus stimmte Ford Zuschüssen zu den Lebenshaltungskosten, der Umwandlung befristeter Arbeitskräfte in Vollzeitstellen und einer Verkürzung der Zeit zu, die Arbeitnehmer benötigen, um den Höchstlohn zu erreichen.
In einer Erklärung gratulierte Präsident Joe Biden Ford und der UAW zu einer Einigung und betonte die Bedeutung der Stärkung der Arbeitnehmer. Wichtige Einzelheiten zu Löhnen und Sozialleistungen in Batteriefabriken sowie zur Forderung der Gewerkschaft nach einer 32-Stunden-Woche müssen jedoch noch bekannt gegeben werden.
UAW-Präsident Shawn Fain zeigte sich zufrieden mit der Vereinbarung und erklärte: „Wir haben Dinge gewonnen, die niemand für möglich gehalten hätte.“ „Es bleibt jedoch ungewiss, ob der vorläufige Deal Bestimmungen für Fords Batteriefabriken enthält oder der UAW die Organisation des neuen Elektro-Lkw-Montagewerks in Tennessee erleichtert.
Ford strebt bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) nach Flexibilität in der Fertigung, da sich das Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen verlangsamt hat. Das Unternehmen hat kürzlich seine Produktionspläne für Elektrofahrzeuge angepasst und die Preise für seinen Plug-in-Pick-up F-150 Lightning gesenkt, nachdem Kunden Bedenken hinsichtlich der hohen Kosten hatten.
Während Ford seinen Arbeitskonflikt beilegt, richtet sich die Aufmerksamkeit nun auf General Motors und Stellantis. Die UAW hofft, dass sich die beiden Unternehmen in ihren bevorstehenden Verhandlungen auf ähnliche Bedingungen einigen werden. Die Gewerkschaft hat die Ford-Arbeiter aufgefordert, während des Ratifizierungsprozesses an ihren Arbeitsplatz zurückzukehren, um Druck auf die verbleibenden Autohersteller auszuüben.
Der Streik, der am 15. September begann, betraf zunächst jeweils ein Montagewerk der drei Autohersteller in Detroit. Innerhalb von sechs Wochen weitete sich der Streik auf mehr als 45.000 Arbeiter in acht Montagewerken und 38 Teilevertriebsbetrieben aus. Um die Unvorhersehbarkeit aufrechtzuerhalten, führte UAW-Präsident Shawn Fain Überraschungsstreiks durch und deutete an, dass ein größerer Streik unmittelbar bevorstehe, falls Ford keine Einigung erzielen könne. Der Streik hat schätzungsweise 2 US-Dollar gekostet. 1 Milliarde Gewinnverlust vor Zinsen und Steuern für GM, Ford und Stellantis zum 23. Oktober. GM zog daraufhin seine Gewinnprognose aufgrund der durch den Streik verursachten Unsicherheit zurück.