Ford Motor Co. ve Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW), otomotiv endüstrisini etkileyen uzun süreli grevin sona erdirilmesine yönelik önemli bir adıma işaret eden geçici bir iş sözleşmesine imza attı. UAW henüz General Motors ve Stellantis'le anlaşmaya varmamışken, Ford'un anlaşması rakiplerinin de aynı yolu izlemesi için baskı oluşturuyor.
Anlaşmanın şartlarına göre Ford, dört yılı aşan sözleşme süresi boyunca saatlik %25'lik rekor bir ücret artışı yapmayı kabul etti. Yaşam maliyeti ödenekleri hesaba katıldığında, en yüksek ücret oranının %33 oranında artarak saat başına 40 doların üzerine çıkması bekleniyor. Bu ücret artışı sendikanın başlangıçtaki taleplerini aşıyor ve muhtemelen UAW üyeleri tarafından olumlu karşılanacak.
Detroit'in "Üç Büyük" otomobil üreticileri arasında en büyük UAW iş gücüne sahip olan Ford, sendikaya karşı teklif sunan ilk şirketti ve şimdi de anlaşmazlığı çözen ilk şirket oldu. UAW liderliğinin anlaşmayı 29 Ekim'de oylaması planlanıyor ve ardından Ford'un 57.000 saat ücretli işçisini kapsayan onay süreci birkaç hafta sürebilir.
Ford için kesin mali sonuçlar belirsizliğini korurken, JPMorgan Chase & Co'da analist olan Ryan Brinkman, , anlaşmanın yaklaşık 1$ ek katkı sağlayacağını tahmin ediyor. Sözleşme süresi boyunca otomobil üreticisi için yıllık 5 milyar maliyet.
Geçici anlaşmanın açıklanmasının ardından Ford'un hisseleri 2'ye çıktı. %3 artışla 11 dolara yükseldi. 80, yılbaşından bugüne büyümesini yaklaşık %7'ye getirdi. Bugün ilerleyen saatlerde Ford'un İcra Kurulu Başkanı Jim Farley'nin, şirketin üçüncü çeyrek kazanç raporunun ardından analistlerin konferans görüşmesi sırasında UAW ile yapılan geçici anlaşmayı tartışması bekleniyor.
Müzakere süreci ağırlıklı olarak maaşla ilgili konular etrafında dönüyordu; sendika başlangıçta %40 zam ve haftada 32 saatlik çalışma talebinde bulundu, ardından taleplerini revize etti. Buna ek olarak Ford, yaşam maliyeti ödeneklerini, geçici işe alınanların tam zamanlı pozisyonlara dönüştürülmesini ve işçilerin en yüksek ücret oranına ulaşması için gereken sürenin düzenlenmesini de kabul etti.
Başkan Joe Biden yaptığı açıklamada, işçilerin güçlendirilmesinin önemini vurgulayarak Ford ve UAW'yi anlaşmaya vardıkları için tebrik etti. Ancak akü fabrikalarındaki ücretler ve sosyal haklar ile sendikanın haftada 32 saatlik çalışma talebine ilişkin önemli ayrıntılar henüz açıklanmadı.
UAW Başkanı Shawn Fain anlaşmadan duyduğu memnuniyeti dile getirerek şöyle konuştu: "Kimsenin mümkün olmadığını düşündüğü şeyleri kazandık. " Ancak, geçici anlaşmanın Ford'un akü tesislerine yönelik hükümler içerip içermediği veya UAW'nin Tennessee'deki yeni elektrikli kamyon montaj fabrikası organizasyonunu kolaylaştırıp kolaylaştırmadığı belirsizliğini koruyor.
Ford, elektrikli araçlara (EV'ler) geçiş sürecinde, EV satışlarındaki büyümenin yavaşlaması nedeniyle üretimde esneklik arıyor. Şirket yakın zamanda müşterilerin yüksek maliyetlerle ilgili endişelerini takiben elektrikli araçlara yönelik üretim planlarını ayarladı ve F-150 Lightning plug-in pikapının fiyatlarını düşürdü.
Ford iş anlaşmazlığını çözerken dikkatler artık General Motors ve Stellantis'e çevriliyor. UAW, iki şirketin önümüzdeki müzakerelerde benzer şartlar üzerinde anlaşacağından umutlu. Sendika, geri kalan otomobil üreticilerine baskı uygulamak amacıyla Ford işçilerini onay süreci sırasında işe dönmeye çağırdı.
15 Eylül'de başlayan grev, başlangıçta Detroit'teki üç otomobil üreticisinin her birindeki bir montaj fabrikasını etkiledi. Altı hafta içinde grev, sekiz montaj fabrikasında ve 38 parça dağıtım tesisinde 45.000'den fazla işçiyi kapsayacak şekilde genişledi. UAW Başkanı Shawn Fain, öngörülemezliği sürdürmek amacıyla sürpriz grevler gerçekleştirdi; bu, Ford'un bir anlaşmaya varamaması durumunda daha büyük bir grevin yakın olduğunu gösterdi. Grev tahmini olarak 2 dolar ile sonuçlandı. 23 Ekim itibarıyla GM, Ford ve Stellantis'in faiz ve vergi öncesi kazancında 1 milyar kayıp. Sonuç olarak GM, grevin neden olduğu belirsizlik nedeniyle kazanç tahminini geri çekti.