Ford Motor Co. och United Auto Workers (UAW) har nått ett preliminärt arbetsavtal, vilket markerar ett viktigt steg mot att få ett slut på den utdragna strejken som har påverkat bilindustrin. Medan UAW ännu inte har gjort upp med General Motors och Stellantis, sätter Fords avtal press på sina konkurrenter att följa efter.
I enlighet med villkoren i avtalet har Ford gått med på en rekordhög timlöneökning på 25 % under avtalets löptid, som sträcker sig längre än fyra år. När man räknar in levnadskostnadstillägg, förväntas högsta lönenivån stiga med 33 %, vilket uppgår till över 40 USD per timme. Denna löneökning överträffar fackets initiala krav och kommer sannolikt att tas emot väl av UAW-medlemmarna.
Ford, som har den största UAW-arbetsstyrkan bland Detroits "Big Three"-biltillverkare, var det första företaget som presenterade ett motförslag till facket och har nu blivit det första att lösa tvisten. UAW:s ledning är planerad att rösta om avtalet den 29 oktober, följt av ratificeringsprocessen som involverar Fords 57 000 timarbetare, vilket kan ta flera veckor.
De exakta ekonomiska konsekvenserna för Ford är fortfarande oklara, men Ryan Brinkman, analytiker på JPMorgan Chase & Co. , uppskattar att avtalet kommer att lägga till cirka 1 USD. 5 miljarder i årliga kostnader för biltillverkaren under kontraktets varaktighet.
Efter tillkännagivandet av det preliminära avtalet fick Fords aktier en 2. 3% ökning till $11. 80, vilket ger tillväxten hittills från år till cirka 7%. Senare idag väntas Fords verkställande direktör Jim Farley diskutera det provisoriska avtalet med UAW under ett analytikerkonferenssamtal efter företagets resultatrapport för tredje kvartalet.
Förhandlingsprocessen kretsade till övervägande del kring lönerelaterade frågor, där facket först krävde en höjning på 40 % och en 32-timmars arbetsvecka innan de reviderade sina önskemål. Dessutom gick Ford med på levnadskostnadsbidrag, omvandling av tillfälliga anställningar till heltidstjänster och effektivisering av tiden det tar för arbetare att nå högsta lönenivån.
I ett uttalande gratulerade president Joe Biden Ford och UAW till att de nått en överenskommelse, och betonade vikten av att stärka arbetarna. Viktiga detaljer om löner och förmåner vid batterifabriker och fackets krav på en 32-timmars arbetsvecka har dock ännu inte avslöjats.
UAW:s president Shawn Fain uttryckte tillfredsställelse med avtalet och sa: "Vi vann saker som ingen trodde var möjliga. "Det är dock fortfarande osäkert om den preliminära affären inkluderar bestämmelser för Fords batterifabriker eller underlättar UAW:s organisation av den nya monteringsfabriken för elektriska lastbilar i Tennessee.
Ford har sökt tillverkningsflexibilitet mitt i sin övergång till elfordon (EV), eftersom försäljningen av elbilar har avtagit. Företaget justerade nyligen sina produktionsplaner för elbilar och sänkte priserna för sin F-150 Lightning plug-in pickup efter kunders oro över höga kostnader.
När Ford löser sin arbetskonflikt riktas uppmärksamheten nu mot General Motors och Stellantis. UAW är hoppfullt att de två företagen kommer överens om liknande villkor i sina kommande förhandlingar. Facket har uppmanat Ford-arbetare att återgå till arbetet under ratificeringsprocessen för att utöva press på de återstående biltillverkarna.
Strejken, som började den 15 september, påverkade initialt en monteringsfabrik hos var och en av Detroits tre biltillverkare. Inom sex veckor utökades strejken till att omfatta mer än 45 000 arbetare på åtta monteringsfabriker och 38 anläggningar för distribution av delar. I ett försök att bibehålla oförutsägbarheten genomförde UAW:s president Shawn Fain överraskande strejker, vilket tydde på att en större strejk var nära förestående om Ford inte lyckades nå en överenskommelse. Strejken har resulterat i uppskattningsvis 2 dollar. 1 miljard förlust i resultat före räntor och skatter för GM, Ford och Stellantis den 23 oktober. GM, som ett resultat, drog tillbaka sin vinstrådgivning på grund av osäkerhet orsakad av strejken.