Ford Motor Co. e o United Auto Workers (UAW) chegaram a um acordo laboral provisório, marcando um passo significativo no sentido de pôr fim à greve prolongada que impactou a indústria automóvel. Embora o UAW ainda não tenha feito um acordo com a General Motors e a Stellantis, o acordo da Ford pressiona os seus rivais a seguirem o exemplo.
De acordo com os termos do acordo, a Ford concordou com um aumento recorde de 25% no salário por hora durante a vigência do contrato, que se estende por mais de quatro anos. Ao levar em conta os subsídios de custo de vida, espera-se que o salário mais alto aumente 33%, totalizando mais de US$ 40 por hora. Este aumento salarial supera as exigências iniciais do sindicato e provavelmente será bem recebido pelos membros do UAW.
A Ford, que tem a maior força de trabalho do UAW entre as "Três Grandes" montadoras de Detroit, foi a primeira empresa a apresentar uma contraproposta ao sindicato e agora se tornou a primeira a resolver a disputa. A liderança do UAW está programada para votar o acordo em 29 de outubro, seguido pelo processo de ratificação envolvendo os 57 mil trabalhadores horistas da Ford, o que pode levar várias semanas.
Embora as implicações financeiras exatas para a Ford permaneçam obscuras, Ryan Brinkman, analista do JPMorgan Chase & Co. , estima que o acordo acrescentará aproximadamente US$ 1. 5 bilhões em custos anuais para a montadora durante a vigência do contrato.
Após o anúncio do acordo provisório, as ações da Ford registraram uma nota 2. Aumento de 3% para US$ 11. 80, elevando seu crescimento acumulado no ano para cerca de 7%. Ainda hoje, espera-se que o CEO da Ford, Jim Farley, discuta o acordo provisório com o UAW durante uma teleconferência de analistas após o relatório de lucros do terceiro trimestre da empresa.
O processo de negociação girou predominantemente em torno de questões relacionadas com salários, com o sindicato exigindo inicialmente um aumento de 40% e uma semana de trabalho de 32 horas antes de rever os seus pedidos. Além disso, a Ford concordou com subsídios de custo de vida, a conversão de contratações temporárias em cargos de tempo integral e a simplificação do tempo que os trabalhadores levam para atingir o salário mais alto.
Em comunicado, o presidente Joe Biden parabenizou a Ford e o UAW por chegarem a um acordo, enfatizando a importância do empoderamento dos trabalhadores. No entanto, os principais detalhes relativos aos salários e benefícios nas fábricas de baterias e à exigência do sindicato de uma semana de trabalho de 32 horas ainda não foram divulgados.
O presidente do UAW, Shawn Fain, expressou satisfação com o acordo, afirmando: "Ganhamos coisas que ninguém pensava serem possíveis. "No entanto, permanece incerto se o acordo provisório inclui disposições para as fábricas de baterias da Ford ou facilita a organização do UAW da nova fábrica de montagem de caminhões elétricos no Tennessee.
A Ford tem buscado flexibilidade de fabricação em meio à sua transição para veículos elétricos (VEs), à medida que o crescimento das vendas de VEs desacelerou. A empresa ajustou recentemente seus planos de produção de EVs e reduziu os preços de sua picape F-150 Lightning, após preocupações dos clientes com os altos custos.
À medida que a Ford resolve a sua disputa laboral, as atenções voltam-se agora para a General Motors e a Stellantis. O UAW espera que as duas empresas concordem com termos semelhantes nas suas próximas negociações. O sindicato instou os trabalhadores da Ford a regressarem ao trabalho durante o processo de ratificação, a fim de exercer pressão sobre os restantes fabricantes de automóveis.
A greve, que começou em 15 de setembro, impactou inicialmente uma fábrica de montagem de cada uma das três montadoras de Detroit. Em seis semanas, a greve expandiu-se para abranger mais de 45 mil trabalhadores em oito fábricas de montagem e 38 instalações de distribuição de peças. Num esforço para manter a imprevisibilidade, o presidente do UAW, Shawn Fain, implementou ataques surpresa, indicando que uma greve maior era iminente se a Ford não conseguisse chegar a um acordo. A greve resultou em cerca de US$ 2. Perda de 1 bilhão em lucros antes de juros e impostos para GM, Ford e Stellantis em 23 de outubro. Como resultado, a GM retirou a sua orientação de lucros devido à incerteza causada pela greve.