Ford Motor Co. та United Auto Workers (UAW) досягли попередньої трудової угоди, що стало значним кроком до припинення тривалого страйку, який вплинув на автомобільну промисловість. Незважаючи на те, що UAW ще не домовився з General Motors і Stellantis, угода Ford змушує своїх суперників наслідувати їхній приклад.
Згідно з умовами угоди, Ford погодився на рекордне підвищення погодинної заробітної плати на 25% протягом терміну дії контракту, який розрахований на чотири роки. З урахуванням надбавок до вартості життя очікується, що найвища ставка заробітної плати зросте на 33%, що становитиме понад 40 доларів США на годину. Це підвищення заробітної плати перевершує початкові вимоги профспілки та, ймовірно, буде добре сприйняте членством UAW.
Ford, яка має найбільшу робочу силу серед автовиробників Детройта «Великої трійки», була першою компанією, яка представила зустрічну пропозицію профспілці, і тепер стала першою, хто врегулював суперечку. Керівництво UAW планує проголосувати за угоду 29 жовтня, після чого відбудеться процес ратифікації за участю 57 000 погодинних працівників Ford, який може зайняти кілька тижнів.
Хоча точні фінансові наслідки для Ford залишаються незрозумілими, Раян Брінкман, аналітик JPMorgan Chase & Co. , оцінює, що угода додасть приблизно 1 дол. 5 мільярдів річних витрат для автовиробника протягом терміну дії контракту.
Після оголошення попередньої угоди акції Ford отримали 2. Збільшення на 3% до 11 доларів США. 80, довівши його зростання з початку року до приблизно 7%. Пізніше сьогодні головний виконавчий директор Ford Джим Фарлі, як очікується, обговорить попередню угоду з UAW під час конференції аналітиків після звіту про прибутки компанії за третій квартал.
Процес переговорів здебільшого обертався навколо питань, пов’язаних із заробітною платою, і профспілка спочатку вимагала підвищення на 40% і 32-годинного робочого тижня, а потім переглянула свої вимоги. Крім того, Ford погодився на надбавки до вартості життя, перетворення тимчасових наймів на повний робочий день і впорядкування часу, необхідного працівникам для досягнення найвищої ставки заробітної плати.
У своїй заяві президент Джо Байден привітав Ford і UAW з досягненням угоди, наголосивши на важливості розширення прав і можливостей працівників. Однак ключові подробиці щодо заробітної плати та пільг на акумуляторних заводах і вимоги профспілки щодо 32-годинного робочого тижня ще не розголошуються.
Президент UAW Шон Фейн висловив задоволення угодою, заявивши: «Ми виграли те, що ніхто не вважав можливим. «Однак залишається невизначеним, чи передбачає попередня угода положення про заводи Ford по виробництву акумуляторних батарей або сприяє організації UAW нового заводу зі складання електричних вантажівок у Теннессі.
Форд шукав гнучкості у виробництві на тлі переходу на електромобілі (EV), оскільки зростання продажів EV сповільнилося. Нещодавно компанія скоригувала свої плани виробництва електромобілів і знизила ціни на свій плагін-пікап F-150 Lightning через занепокоєння клієнтів щодо високої вартості.
Коли Ford вирішує свій трудовий спір, увага тепер звертається до General Motors і Stellantis. UAW сподівається, що дві компанії погодяться на подібні умови під час майбутніх переговорів. Профспілка закликала працівників Ford повернутися до роботи під час процесу ратифікації, щоб застосувати тиск на решту автовиробників.
Страйк, який розпочався 15 вересня, спочатку вплинув на один складальний завод кожного з трьох автовиробників Детройта. Протягом шести тижнів страйк розширився і охопив понад 45 000 робітників на восьми складальних підприємствах і 38 підприємствах з розподілу запчастин. Намагаючись зберегти непередбачуваність, президент UAW Шон Фейн застосував раптові удари, вказуючи на те, що більший страйк був неминучим, якщо Ford не зможе досягти угоди. Страйк приніс приблизно 2 долари США. 1 мільярд втрат прибутків до сплати відсотків і податків для GM, Ford і Stellantis станом на 23 жовтня. У результаті GM скасував свої прогнози щодо прибутків через невизначеність, спричинену страйком.