Ford Motor Co. y United Auto Workers (UAW) han llegado a un acuerdo laboral provisional, lo que marca un paso significativo hacia el fin de la prolongada huelga que ha afectado a la industria automotriz. Si bien el UAW aún tiene que llegar a un acuerdo con General Motors y Stellantis, el acuerdo de Ford presiona a sus rivales para que sigan su ejemplo.
Según los términos del acuerdo, Ford ha acordado un aumento salarial récord del 25% por hora durante la vigencia del contrato, que se extiende más allá de los cuatro años. Si se tienen en cuenta los subsidios por costo de vida, se espera que el salario máximo aumente un 33%, llegando a más de 40 dólares por hora. Este aumento salarial supera las demandas iniciales del sindicato y es probable que sea bien recibido por los miembros del UAW.
Ford, que tiene la mayor fuerza laboral del UAW entre los "Tres Grandes" fabricantes de automóviles de Detroit, fue la primera compañía en presentar una contrapropuesta al sindicato y ahora se ha convertido en la primera en resolver la disputa. Está previsto que los dirigentes del UAW voten sobre el acuerdo el 29 de octubre, seguido del proceso de ratificación que involucra a los 57.000 trabajadores por hora de Ford, que puede llevar varias semanas.
Si bien las implicaciones financieras exactas para Ford aún no están claras, Ryan Brinkman, analista de JPMorgan Chase & Co. , estima que el acuerdo agregará aproximadamente $1. 5 mil millones en costos anuales para el fabricante de automóviles durante la duración del contrato.
Tras el anuncio del acuerdo tentativo, las acciones de Ford obtuvieron un 2. Aumento del 3% a $11. 80, lo que eleva su crecimiento en lo que va del año a aproximadamente el 7%. Más tarde hoy, se espera que el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, discuta el acuerdo provisional con la UAW durante una conferencia telefónica con analistas después del informe de ganancias del tercer trimestre de la compañía.
El proceso de negociación giró predominantemente en torno a cuestiones relacionadas con los salarios, y el sindicato inicialmente exigió un aumento del 40% y una semana laboral de 32 horas antes de revisar sus solicitudes. Además, Ford acordó subsidios por costo de vida, la conversión de contrataciones temporales a puestos de tiempo completo y la racionalización del tiempo que les toma a los trabajadores alcanzar el salario máximo.
En un comunicado, el presidente Joe Biden felicitó a Ford y al UAW por llegar a un acuerdo, enfatizando la importancia del empoderamiento de los trabajadores. Sin embargo, aún no se han revelado detalles clave sobre salarios y beneficios en las plantas de baterías y la demanda del sindicato de una semana laboral de 32 horas.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, expresó su satisfacción con el acuerdo y afirmó: "Ganamos cosas que nadie pensaba que fueran posibles. " Sin embargo, sigue siendo incierto si el acuerdo tentativo incluye disposiciones para las plantas de baterías de Ford o facilita la organización por parte de la UAW de la nueva planta de ensamblaje de camiones eléctricos en Tennessee.
Ford ha estado buscando flexibilidad de fabricación en medio de su transición a vehículos eléctricos (EV), a medida que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado. La compañía ajustó recientemente sus planes de producción de vehículos eléctricos y redujo los precios de su camioneta enchufable F-150 Lightning debido a las preocupaciones de los clientes sobre los altos costos.
Mientras Ford resuelve su conflicto laboral, la atención ahora se centra en General Motors y Stellantis. El UAW tiene la esperanza de que las dos empresas acuerden términos similares en sus próximas negociaciones. El sindicato ha instado a los trabajadores de Ford a volver a trabajar durante el proceso de ratificación para ejercer presión sobre los restantes fabricantes de automóviles.
La huelga, que comenzó el 15 de septiembre, afectó inicialmente a una planta de ensamblaje en cada uno de los tres fabricantes de automóviles de Detroit. En seis semanas, la huelga se expandió hasta abarcar a más de 45.000 trabajadores en ocho plantas de ensamblaje y 38 instalaciones de distribución de repuestos. En un esfuerzo por mantener la imprevisibilidad, el presidente de la UAW, Shawn Fain, implementó huelgas sorpresa, indicando que una huelga mayor era inminente si Ford no lograba llegar a un acuerdo. La huelga ha resultado en un estimado de $2. Pérdida de mil millones en ganancias antes de intereses e impuestos para GM, Ford y Stellantis al 23 de octubre. Como resultado, GM retiró su guía de ganancias debido a la incertidumbre causada por la huelga.