Ford Motor Co. et les Travailleurs unis de l'automobile (UAW) ont conclu un accord de principe, marquant une étape importante vers la fin de la grève prolongée qui a touché l'industrie automobile. Alors que l'UAW n'a pas encore trouvé d'accord avec General Motors et Stellantis, l'accord de Ford fait pression sur ses rivaux pour qu'ils emboîtent le pas.
Selon les termes de l'accord, Ford a accepté une augmentation de salaire horaire record de 25 % sur la durée du contrat, qui s'étend au-delà de quatre ans. En tenant compte des indemnités de cherté de la vie, le taux de salaire le plus élevé devrait augmenter de 33 %, pour atteindre plus de 40 dollars de l'heure. Cette augmentation salariale dépasse les revendications initiales du syndicat et sera probablement bien accueillie par les membres de l'UAW.
Ford, qui compte le plus grand effectif de l'UAW parmi les « trois grands » constructeurs automobiles de Détroit, a été la première entreprise à présenter une contre-proposition au syndicat et est désormais devenue la première à résoudre le conflit. La direction de l'UAW devrait voter sur l'accord le 29 octobre, suivi du processus de ratification impliquant les 57 000 salariés horaires de Ford, qui pourrait prendre plusieurs semaines.
Bien que les implications financières exactes pour Ford restent floues, Ryan Brinkman, analyste chez JPMorgan Chase & Co. , estime que l'accord ajoutera environ 1 $. 5 milliards de coûts annuels pour le constructeur automobile sur la durée du contrat.
Suite à l'annonce de l'accord de principe, les actions de Ford ont connu une hausse de 2. Augmentation de 3% à 11$. 80, ce qui porte sa croissance depuis le début de l'année à environ 7 %. Plus tard dans la journée, le PDG de Ford, Jim Farley, devrait discuter de l'accord provisoire avec l'UAW lors d'une conférence téléphonique avec les analystes après la publication des résultats du troisième trimestre de l'entreprise.
Le processus de négociation a principalement tourné autour de questions liées aux salaires, le syndicat exigeant dans un premier temps une augmentation de 40 % et une semaine de travail de 32 heures avant de réviser ses demandes. De plus, Ford a accepté des indemnités de coût de la vie, la conversion des embauches temporaires en postes à temps plein et la rationalisation du temps nécessaire aux travailleurs pour atteindre le taux de salaire le plus élevé.
Dans un communiqué, le président Joe Biden a félicité Ford et l'UAW d'être parvenus à un accord, soulignant l'importance de l'autonomisation des travailleurs. Cependant, les détails clés concernant les salaires et avantages sociaux dans les usines de batteries ainsi que la revendication du syndicat pour une semaine de travail de 32 heures n'ont pas encore été divulgués.
Le président de l'UAW, Shawn Fain, s'est dit satisfait de cet accord, en déclarant : "Nous avons gagné des choses que personne ne pensait possibles. " Cependant, il reste incertain si l'accord de principe comprend des dispositions pour les usines de batteries de Ford ou s'il facilite l'organisation par l'UAW de la nouvelle usine d'assemblage de camions électriques dans le Tennessee.
Ford a recherché une flexibilité de fabrication dans le cadre de sa transition vers les véhicules électriques (VE), alors que la croissance des ventes de véhicules électriques a ralenti. La société a récemment ajusté ses plans de production de véhicules électriques et réduit les prix de son pick-up rechargeable F-150 Lightning suite aux inquiétudes des clients concernant les coûts élevés.
Alors que Ford résout son conflit de travail, l'attention se tourne désormais vers General Motors et Stellantis. L'UAW espère que les deux sociétés accepteront des conditions similaires lors de leurs prochaines négociations. Le syndicat a exhorté les travailleurs de Ford à retourner au travail pendant le processus de ratification afin de faire pression sur les constructeurs automobiles restants.
La grève, qui a débuté le 15 septembre, a initialement touché une usine d'assemblage de chacun des trois constructeurs automobiles de Détroit. En six semaines, la grève s'est étendue à plus de 45 000 travailleurs dans huit usines d'assemblage et 38 installations de distribution de pièces détachées. Dans un effort pour maintenir l'imprévisibilité, le président de l'UAW, Shawn Fain, a organisé des grèves surprises, indiquant qu'une grève plus importante était imminente si Ford ne parvenait pas à un accord. La grève a rapporté environ 2 $. 1 milliard de perte de bénéfice avant intérêts et impôts pour GM, Ford et Stellantis au 23 octobre. En conséquence, GM a retiré ses prévisions de bénéfices en raison de l'incertitude provoquée par la grève.