Ford Motor Co. e la United Auto Workers (UAW) hanno raggiunto un accordo sindacale provvisorio, segnando un passo significativo verso la fine dello sciopero prolungato che ha colpito l’industria automobilistica. Mentre la UAW deve ancora accordarsi con General Motors e Stellantis, l'accordo di Ford esercita pressioni sui suoi rivali affinché seguano l'esempio.
Secondo i termini dell'accordo, Ford ha accettato un aumento record della retribuzione oraria del 25% nell'arco del contratto, che si estende oltre i quattro anni. Se si tiene conto delle indennità per il costo della vita, si prevede che il salario massimo aumenterà del 33%, pari a oltre 40 dollari l’ora. Questo aumento salariale supera le richieste iniziali del sindacato ed è probabile che sia ben accolto dai membri dell'UAW.
Ford, che ha la più grande forza lavoro UAW tra le "tre grandi" case automobilistiche di Detroit, è stata la prima azienda a presentare una controproposta al sindacato ed è ora diventata la prima a risolvere la controversia. La leadership della UAW voterà l'accordo il 29 ottobre, seguito dal processo di ratifica che coinvolgerà i 57.000 lavoratori orari della Ford, che potrebbe richiedere diverse settimane.
Sebbene le esatte implicazioni finanziarie per Ford rimangano poco chiare, Ryan Brinkman, analista di JPMorgan Chase & Co. , stima che l'accordo aggiungerà circa 1 dollaro. 5 miliardi di costi annuali per la casa automobilistica per tutta la durata del contratto.
Dopo l'annuncio dell'accordo provvisorio, le azioni Ford hanno registrato un valore di 2. Aumento del 3% a $ 11. 80, portando la sua crescita da inizio anno a circa il 7%. Più tardi nella giornata di oggi, l'amministratore delegato della Ford, Jim Farley, dovrebbe discutere l'accordo provvisorio con la UAW durante una teleconferenza con gli analisti dopo il rapporto sugli utili del terzo trimestre della società.
Il processo di negoziazione ruotava prevalentemente attorno a questioni legate alla retribuzione, con il sindacato che inizialmente chiedeva un aumento del 40% e una settimana lavorativa di 32 ore prima di rivedere le sue richieste. Inoltre, Ford ha accettato indennità per il costo della vita, la conversione di assunzioni temporanee in posizioni a tempo pieno e la semplificazione del tempo necessario ai lavoratori per raggiungere il salario massimo.
In una dichiarazione, il presidente Joe Biden si è congratulato con Ford e UAW per aver raggiunto un accordo, sottolineando l'importanza dell'empowerment dei lavoratori. Tuttavia, i dettagli chiave riguardanti salari e benefici negli stabilimenti di batterie e la richiesta del sindacato per una settimana lavorativa di 32 ore devono ancora essere resi noti.
Il presidente della UAW Shawn Fain ha espresso soddisfazione per l'accordo, affermando: "Abbiamo vinto cose che nessuno pensava fossero possibili. Tuttavia, rimane incerto se l’accordo provvisorio includa disposizioni per gli stabilimenti di batterie Ford o faciliti l’organizzazione da parte della UAW del nuovo stabilimento di assemblaggio di camion elettrici nel Tennessee.
Ford ha cercato flessibilità produttiva nel contesto della transizione verso i veicoli elettrici (EV), poiché la crescita delle vendite di veicoli elettrici ha subito un rallentamento. La società ha recentemente modificato i suoi piani di produzione per i veicoli elettrici e ridotto i prezzi per il suo pick-up plug-in F-150 Lightning a seguito delle preoccupazioni dei clienti per i costi elevati.
Mentre Ford risolve la sua controversia di lavoro, l'attenzione si rivolge ora a General Motors e Stellantis. La UAW spera che le due società accettino termini simili nelle prossime negoziazioni. Il sindacato ha esortato i lavoratori della Ford a tornare al lavoro durante il processo di ratifica per esercitare pressioni sulle restanti case automobilistiche.
Lo sciopero, iniziato il 15 settembre, ha inizialmente avuto un impatto su uno stabilimento di assemblaggio di ciascuna delle tre case automobilistiche di Detroit. Nel giro di sei settimane, lo sciopero si espanse fino a comprendere più di 45.000 lavoratori in otto stabilimenti di assemblaggio e 38 impianti di distribuzione dei componenti. Nel tentativo di mantenere l’imprevedibilità, il presidente della UAW Shawn Fain ha implementato attacchi a sorpresa, indicando che uno sciopero più grande sarebbe stato imminente se Ford non fosse riuscita a raggiungere un accordo. Lo sciopero ha fruttato circa 2 dollari. Perdita di 1 miliardo di utili prima degli interessi e delle tasse per GM, Ford e Stellantis al 23 ottobre. GM, di conseguenza, ha ritirato la sua guidance sugli utili a causa dell'incertezza causata dallo sciopero.