Die Türkei hat sich der wachsenden Liste von Ländern angeschlossen, die hart gegen chinesische Importe von Elektrofahrzeugen (EV) vorgehen. Dieser Schritt erfolgt kurz nachdem die Europäische Union eine eigene Untersuchung zu Chinas Subventionen für Elektrofahrzeuge eingeleitet hat. Gemäß einem aktuellen Erlass des Handelsministeriums müssen Unternehmen, die Elektrofahrzeuge in die Türkei importieren, über mindestens 140 autorisierte Tankstellen verfügen, die gleichmäßig über das ganze Land verteilt sind. Darüber hinaus müssen sie für jede Marke ein Callcenter eröffnen. Es wird allgemein angenommen, dass diese strengen Vorschriften auf chinesische Fahrzeuge abzielen, wobei Importe aus der Europäischen Union und Ländern mit Freihandelsabkommen von der Verordnung ausgenommen sind. Allerdings erweist es sich für viele Importeure als mühsame Aufgabe, diese Auflagen bis zum Monatsende einzuhalten.
Diese plötzliche Entwicklung stellt einen Rückschlag für Unternehmen dar, die chinesische Autos in der Türkei verkaufen, dem sechstgrößten Automarkt Europas. Diese Unternehmen fordern Änderungen oder zumindest eine Verzögerung bei der Umsetzung der strengeren Vorschriften, um Störungen zu minimieren. „Bis heute erfüllt keine einzige Marke die Vorschriften“, beklagte Erol Sahin, CEO des Automobilberatungsunternehmens EBS. Die größte Hürde für Importeure ergibt sich aus der Verpflichtung, selbst Tankstellen einzurichten. Dies verkompliziert den Umgang mit autorisierten Drittanbieterdiensten und erhöht die Schwierigkeit, die Anforderungen zu erfüllen.
Die Türkei erlebt einen Anstieg der Beliebtheit von Elektroautos, der hauptsächlich auf die relative Erschwinglichkeit chinesischer Marken zurückzuführen ist. Darüber hinaus haben das lokale Elektroauto Togg und der Markteintritt von Tesla zur wachsenden Nachfrage beigetragen. Nach Angaben des Branchenverbands ODMD haben sich die Elektrofahrzeugverkäufe in der Türkei im Vergleich zum Vorjahr bis November fast verzehnfacht und machten 7 aus. 1 % des gesamten Pkw-Absatzes.
Die Einführung dieser neuen Regeln zielt darauf ab, Ordnung und Regulierung in die sich schnell entwickelnde Elektrofahrzeugindustrie in der Türkei zu bringen. Regierungsbeamte glauben, dass diese Vorschriften ein kontrolliertes und nachhaltiges Umfeld für sein Wachstum schaffen werden. Allerdings gebe es derzeit keine Pläne, die Regeln zu überarbeiten oder ihre Umsetzung zu verzögern, so ein Beamter in Ankara. Kritiker argumentieren, dass diese strengen Vorschriften den Wettbewerb behindern und die Entwicklung inländischer Unternehmen wie Togg behindern könnten.
Chinas umsatzstärkster Autokonzern, BYD Co. , hat bereits mit der Planung eines landesweiten autorisierten Servicenetzwerks begonnen und Verträge mit Händlern unterzeichnet, um Dienstleistungen für Kunden in der Türkei bereitzustellen. Ismail Ergun, General Manager von BYD Türkei, warnte davor, dass es bei der geplanten Umsetzung der Vorschriften zu längeren Verzögerungen bei Importen an der Grenze kommen könnte.
Während die Absicht hinter den Vorschriften zum Schutz der Verbraucher berechtigt ist, fordern Interessenvertreter der Branche die Behörden auf, die Wettbewerbsgesetze zu berücksichtigen und einen fairen Umgang mit bestehenden Händlernetzen sicherzustellen. Kagan Dagtekin, CEO von Dogan Trend Otomotiv, das die MG-Marke der chinesischen SAIC Motor Corp. vertreibt, äußerte die Notwendigkeit, ein Gleichgewicht zu finden und das Wachstumspotenzial der bestehenden Händlerorganisation nicht zu behindern.
China ist der größte Importeur der Türkei und Waren aus China haben im November zu einem Handelsdefizit von fast 100 Milliarden US-Dollar beigetragen. Einen wesentlichen Anteil an diesem Defizit haben die Pkw-Importe. In den ersten zehn Monaten dieses Jahres verkaufte China Elektrofahrzeuge im Wert von 184 Millionen US-Dollar an die Türkei, fast doppelt so viel wie im gesamten Jahr 2022. Anfang des Jahres erhob die Türkei einen Zollsatz von 40 % auf Elektroautoimporte aus China und erhöhte den gesamten Zollsteuersatz auf 50 %. Dieses jüngste Vorgehen gegen chinesische Elektroimporte unterstreicht das Engagement der Türkei, ihre lokale Industrie zu schützen und ihr Handelsungleichgewicht anzugehen.