La Turchia si è aggiunta all'elenco crescente di paesi che stanno reprimendo le importazioni cinesi di veicoli elettrici (EV). Questa mossa arriva poco dopo che l’Unione Europea ha avviato la propria indagine sui sussidi cinesi per i veicoli elettrici. Secondo un recente decreto del Ministero del Commercio, le aziende che importano veicoli elettrici in Turchia devono avere un minimo di 140 stazioni di servizio autorizzate distribuite uniformemente in tutto il paese. Inoltre, sono tenuti ad aprire un call center per ciascun marchio. Queste normative rigorose sono ampiamente percepite come rivolte ai veicoli cinesi, con le importazioni dall’Unione Europea e dai paesi con accordi di libero scambio esentate dal decreto. Tuttavia, conformarsi a questi requisiti entro la fine del mese si rivela un compito arduo per molti importatori.
Questo improvviso sviluppo rappresenta una battuta d'arresto per le aziende coinvolte nella vendita di auto cinesi in Turchia, che è il sesto mercato automobilistico più grande d'Europa. Queste aziende stanno cercando modifiche o, per lo meno, un ritardo nell’implementazione di normative più severe per ridurre al minimo i disagi. "Nessun marchio è conforme ad oggi", ha lamentato Erol Sahin, CEO della società di consulenza automobilistica EBS. Il principale ostacolo che devono affrontare gli importatori deriva dall'obbligo di allestire essi stessi stazioni di servizio. Ciò complica le trattative con i servizi di terze parti autorizzati e aumenta la difficoltà di soddisfare i requisiti.
La Turchia ha assistito a un'impennata della popolarità delle auto elettriche, trainata principalmente dalla relativa convenienza dei marchi cinesi. Inoltre, l’auto elettrica locale Togg e l’ingresso di Tesla nel mercato hanno contribuito alla crescita della domanda. Secondo i dati dell’associazione industriale ODMD, fino a novembre le vendite di veicoli elettrici in Turchia sono aumentate di quasi dieci volte rispetto all’anno precedente, pari a 7. 1% delle vendite totali di autovetture.
L'introduzione di queste nuove regole mira a portare ordine e regolamentazione nel settore dei veicoli elettrici in rapido sviluppo in Turchia. I funzionari governativi ritengono che queste normative creeranno un ambiente controllato e sostenibile per la sua crescita. Tuttavia, secondo un funzionario di Ankara, al momento non ci sono piani per rivedere o ritardare l’attuazione delle regole. I critici sostengono che queste rigide normative potrebbero ostacolare la concorrenza e impedire lo sviluppo di aziende nazionali come Togg.
L'azienda automobilistica più venduta in Cina, BYD Co. , ha già iniziato a pianificare una rete di assistenza autorizzata a livello nazionale e ha firmato contratti con i concessionari per fornire servizi ai clienti in Turchia. Ismail Ergun, direttore generale di BYD Turchia, ha avvertito che se le norme verranno attuate come previsto, le importazioni potrebbero essere soggette a lunghi ritardi alla frontiera.
Sebbene l'intenzione alla base delle normative di proteggere i consumatori sia valida, le parti interessate del settore sollecitano le autorità a tenere conto delle leggi sulla concorrenza e a garantire un approccio equo nei confronti delle reti di concessionari esistenti. Kagan Dagtekin, CEO di Dogan Trend Otomotiv, che distribuisce il marchio MG della cinese SAIC Motor Corp, ha espresso la necessità di trovare un equilibrio e di non ostacolare il potenziale di crescita dell'attuale corpo di concessionari.
La Cina è il maggiore importatore della Turchia e le merci provenienti dalla Cina hanno contribuito a un deficit commerciale vicino ai 100 miliardi di dollari a novembre. Le importazioni di autovetture svolgono un ruolo significativo in questo deficit. Nei primi dieci mesi di quest’anno, la Cina ha venduto alla Turchia veicoli elettrici per un valore di 184 milioni di dollari, quasi il doppio del totale dell’intero anno 2022. All’inizio di quest’anno, la Turchia ha imposto un dazio doganale del 40% sulle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina, portando l’aliquota fiscale totale al 50%. Questo recente giro di vite sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici sottolinea ulteriormente l’impegno della Turchia a proteggere la sua industria locale e ad affrontare il suo squilibrio commerciale.