La Turquie a rejoint la liste croissante des pays qui sévissent contre les importations chinoises de véhicules électriques (VE). Cette décision intervient peu de temps après que l'Union européenne a lancé sa propre enquête sur les subventions chinoises aux véhicules électriques. En vertu d'un récent décret du ministère du Commerce, les entreprises important des véhicules électriques en Turquie doivent disposer d'au moins 140 stations-service agréées réparties uniformément dans tout le pays. De plus, ils sont tenus d’ouvrir un centre d’appels pour chaque marque. Ces réglementations strictes sont largement perçues comme ciblant les véhicules chinois, les importations en provenance de l'Union européenne et des pays ayant conclu des accords de libre-échange étant exemptées du décret. Cependant, se conformer à ces exigences d'ici la fin du mois s'avère être une tâche ardue pour de nombreux importateurs.
Cette évolution soudaine représente un revers pour les entreprises impliquées dans la vente de voitures chinoises en Turquie, qui est le sixième plus grand marché automobile d'Europe. Ces entreprises recherchent des modifications ou, à tout le moins, un retard dans la mise en œuvre de réglementations plus strictes afin de minimiser les perturbations. "A ce jour, aucune marque n'est en conformité", déplore Erol Sahin, PDG du cabinet de conseil automobile EBS. Le principal obstacle auquel sont confrontés les importateurs réside dans l'obligation d'établir eux-mêmes des stations-service. Cela complique les transactions avec les services tiers autorisés et ajoute à la difficulté de répondre aux exigences.
La Turquie a connu une hausse de la popularité des voitures électriques, principalement due au prix relativement abordable des marques chinoises. De plus, la voiture électrique locale Togg et l’entrée de Tesla sur le marché ont contribué à la demande croissante. Selon les données de l'association industrielle ODMD, les ventes de véhicules électriques en Turquie ont presque décuplé par rapport à l'année précédente jusqu'en novembre, représentant 7. 1% des ventes totales de voitures particulières.
L'introduction de ces nouvelles règles vise à ramener de l'ordre et de la réglementation dans le secteur des véhicules électriques en développement rapide en Turquie. Les responsables gouvernementaux estiment que ces réglementations créeront un environnement contrôlé et durable pour sa croissance. Cependant, il n'est actuellement pas prévu de réviser ou de retarder la mise en œuvre de ces règles, selon un responsable à Ankara. Les critiques affirment que ces réglementations strictes pourraient entraver la concurrence et entraver le développement d’entreprises nationales comme Togg.
BYD Co., le constructeur automobile le plus vendu en Chine. , a déjà commencé à planifier un réseau de services agréés à l'échelle nationale et a signé des contrats avec des concessionnaires pour fournir des services aux clients en Turquie. Ismail Ergun, directeur général de BYD Turquie, a averti que si les réglementations étaient mises en œuvre comme prévu, les importations pourraient être soumises à de longs retards à la frontière.
Bien que l'intention derrière la réglementation visant à protéger les consommateurs soit valable, les acteurs du secteur exhortent les autorités à prendre en compte les lois sur la concurrence et à garantir une approche équitable à l'égard des réseaux de concessionnaires existants. Kagan Dagtekin, PDG de Dogan Trend Otomotiv, qui distribue la marque MG de la société chinoise SAIC Motor Corp, a exprimé la nécessité de trouver un équilibre et de ne pas entraver le potentiel de croissance du réseau de concessionnaires existant.
La Chine est le plus grand importateur de Turquie, et les marchandises en provenance de Chine ont contribué à un déficit commercial proche de 100 milliards de dollars en novembre. Les importations de voitures particulières jouent un rôle important dans ce déficit. Au cours des dix premiers mois de cette année, la Chine a vendu pour 184 millions de dollars de véhicules électriques à la Turquie, soit près du double du total de l'année 2022. Plus tôt cette année, la Turquie a imposé des droits de douane de 40 % sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine, portant le taux total de la taxe douanière à 50 %. Cette récente répression contre les importations chinoises de véhicules électriques souligne encore davantage l'engagement de la Turquie à protéger son industrie locale et à remédier à son déséquilibre commercial.