Turquía se ha sumado a la creciente lista de países que toman medidas enérgicas contra las importaciones de vehículos eléctricos (EV) chinos. Esta medida se produce poco después de que la Unión Europea lanzara su propia investigación sobre los subsidios a los vehículos eléctricos de China. Según un reciente decreto del Ministerio de Comercio, las empresas que importan vehículos eléctricos a Turquía deben tener un mínimo de 140 estaciones de servicio autorizadas repartidas uniformemente por todo el país. Además, se les exige abrir un call center para cada marca. Se percibe ampliamente que estas estrictas regulaciones están dirigidas a los vehículos chinos, y las importaciones de la Unión Europea y países con acuerdos de libre comercio están exentas del decreto. Sin embargo, cumplir con estos requisitos antes de fin de mes resulta ser una tarea ardua para muchos importadores.
Este repentino acontecimiento representa un revés para las empresas involucradas en la venta de automóviles chinos en Turquía, que es el sexto mercado automotriz más grande de Europa. Estas empresas buscan modificaciones o, al menos, un retraso en la implementación de regulaciones más estrictas para minimizar las interrupciones. "A día de hoy ni una sola marca cumple las normas", lamenta Erol Sahin, director general de la consultora de automoción EBS. El principal obstáculo al que se enfrentan los importadores surge de la obligación de establecer ellos mismos estaciones de servicio. Esto complica los tratos con servicios de terceros autorizados y aumenta la dificultad de cumplir con los requisitos.
Turquía ha sido testigo de un aumento en la popularidad de los automóviles eléctricos, impulsado principalmente por la relativa asequibilidad de las marcas chinas. Además, el coche eléctrico local Togg y la entrada de Tesla en el mercado han contribuido a la creciente demanda. Según datos de la asociación industrial ODMD, las ventas de vehículos eléctricos en Turquía se han multiplicado casi por diez con respecto al año anterior hasta noviembre, lo que representa un 7. 1% de las ventas totales de turismos.
La introducción de estas nuevas normas tiene como objetivo poner orden y regulación en la industria de vehículos eléctricos en rápido desarrollo en Turquía. Los funcionarios del gobierno creen que estas regulaciones crearán un entorno controlado y sostenible para su crecimiento. Sin embargo, actualmente no hay planes para revisar o retrasar la implementación de las reglas, según un funcionario en Ankara. Los críticos argumentan que estas estrictas regulaciones podrían obstaculizar la competencia e impedir el desarrollo de empresas nacionales como Togg.
La empresa de automóviles más vendida de China, BYD Co. , ya ha comenzado a planificar una red de servicios autorizados a nivel nacional y ha firmado contratos con distribuidores para prestar servicios a clientes en Turquía. Ismail Ergun, director general de BYD Turquía, advirtió que si las regulaciones se implementan según lo previsto, las importaciones pueden sufrir largos retrasos en la frontera.
Si bien la intención detrás de las regulaciones de proteger a los consumidores es válida, las partes interesadas de la industria instan a las autoridades a tener en cuenta las leyes de competencia y garantizar un enfoque justo hacia las redes de distribuidores existentes. Kagan Dagtekin, director ejecutivo de Dogan Trend Otomotiv, que distribuye la marca MG de SAIC Motor Corp de China, expresó la necesidad de lograr un equilibrio y no obstaculizar el potencial de crecimiento del organismo de distribución existente.
China es el mayor importador de Turquía y los productos procedentes de China han contribuido a un déficit comercial cercano a los 100.000 millones de dólares hasta noviembre. Las importaciones de turismos desempeñan un papel importante en este déficit. En los primeros diez meses de este año, China vendió vehículos eléctricos por valor de 184 millones de dólares a Turquía, casi el doble del total de todo el año 2022. A principios de este año, Turquía impuso un arancel aduanero del 40% a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China, elevando la tasa impositiva aduanera total al 50%. Esta reciente ofensiva contra las importaciones de vehículos eléctricos chinos enfatiza aún más el compromiso de Turquía de proteger su industria local y abordar su desequilibrio comercial.