Boeing erlebt in China eine Wiederbelebung seines Geschäftserfolgs, da sich die Luftfahrtindustrie des Landes von der Pandemie erholt und die Bürger wieder reisefreudig sind. Die Nachfrage nach neuen Jetlinern ist groß und daher wird es immer schwieriger, neue Flugzeuge zu bekommen. Die Boeing 737 Max, die neueste Version des Flugzeugs, musste nach zwei tödlichen Abstürzen weltweit am Boden bleiben. Seitdem hatte der Flugzeughersteller Schwierigkeiten, Bestellungen für das Flugzeug zu erhalten, insbesondere in China, wo die Aufsichtsbehörden der Fluggesellschaft angeordnet hatten, das Flugzeug auf unbestimmte Zeit am Boden zu lassen. Da sich die Luftfahrtindustrie jedoch auf dem Weg der Erholung befindet, verbessert sich die Lage von Boeing in China.
Im Jahr 2019 wurden fast ein Drittel der Käufe von Boeing 737-Jets von Chinas größten Fluggesellschaften wie Air China, China Southern und China Eastern getätigt. Die 2008 eröffnete Montagelinie der Airbus SE in Tianjin trug nur dazu bei, die Dominanz von Boeing als führender Flugzeuglieferant Chinas zu stärken. Nach den tödlichen Abstürzen und den wachsenden Handelsspannungen mit den USA begann China jedoch, sich Airbus als praktikable Alternative zuzuwenden. Bis Juli 2021 hatte Airbus einen Vertrag über die Lieferung von 292 Flugzeugen nach China unterzeichnet. Unterdessen musste sich Boeing mit Aufträgen für China im Wert von 10 Milliarden US-Dollar herumschlagen, die in der Schwebe lagen.
Allerdings lockert China seine Sperrbeschränkungen, und es kommt zu einer Erholung des Reiseverkehrs, sodass der Verkehr wieder das Niveau vor der Corona-Krise erreicht. Darüber hinaus hat China die Rückkehr der Boeing 737 Max in den Himmel zugelassen, und Boeing-Führungskräfte glauben, dass sie ihre Jets innerhalb weniger Wochen wieder an chinesische Käufer verkaufen könnten. Trotz der Handelsspannungen und anhaltenden geopolitischen Differenzen zwischen China und den USA wächst der Vorteil von Boeing, da die Fluggesellschaften des Landes mit einem Mangel an Flugzeugen für die Beförderung ihrer Bürger konfrontiert sind. Ryanair Holdings Plc und United Airlines Holdings Inc. haben bereits Bestellungen für die Boeing 737 Max und Dreamliner für 2027 und darüber hinaus gesichert.
Die Flugzeugknappheit ist auch auf die Schwierigkeiten der Lieferkette zurückzuführen, sich von der Pandemie zu erholen, die auch drei Jahre später noch anhält. Airbus musste seine Auslieferungsziele im Jahr 2022 zweimal reduzieren, was dazu führte, dass weniger Flugzeuge ausgeliefert wurden als erwartet, was das ohnehin schon knappe Angebot an neuen Flugzeugen noch verschärfte. Boeing geht davon aus, dass der anhaltende Verkäufermarkt noch etwa fünf Jahre anhalten wird, da der Mangel an Sitzen, Triebwerken und Teilen bis zum Ende des nächsten Jahres anhalten wird.
Boeing war nach der Max-Krise zwar im Nachteil, hat aber einen glaubwürdigen Weg, seinen Marktanteil in China zurückzugewinnen, so der Luftfahrtberater Richard Aboulafia. Die Commercial Aircraft Corp. of China oder COMAC, Chinas einheimischer Flugzeughersteller, ist noch kein wirklicher Herausforderer für Boeing, insbesondere bis Chinas Antwort auf die Max, die C919, ihre Zuverlässigkeit bei hohen täglichen Arbeitsbelastungen unter Beweis stellen kann. Unterdessen haben chinesische Fluggesellschaften seit Januar bereits zwei Drittel ihrer 97 Max-Flugzeuge aus dem Lager genommen, um der steigenden Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Erholung der Luftfahrtindustrie und der Mangel an neuen Flugzeugen das Kräfteverhältnis erneut zu Gunsten von Boeing verschoben haben. China muss um Auslieferungsplätze kämpfen, und Boeing ist zunehmend zuversichtlich, dass seine Jets bald zu chinesischen Käufern gelangen könnten. Während Verkäufe nach China weiterhin von größter Bedeutung sind, hat Boeing trotz der Handelskrise mit China auch Pläne zur Stabilisierung seiner Finanzlage bis Mitte des Jahrzehnts dargelegt. Angesichts der anhaltenden Nachfrage nach neuen Flugzeugen muss Boeing den Verkauf nach China ankurbeln, wenn es die Auslieferungen der 737 und 787 steigern will, um die Nachfrage in der chinesischen Luftfahrtindustrie zu decken.