Boeing inaona kuimarika kwa utajiri wake nchini Uchina huku tasnia ya usafiri wa anga nchini humo ikiongezeka kutokana na janga hili, huku raia wakiwa na hamu ya kusafiri tena. Mahitaji ya ndege mpya ni kubwa, na kwa sababu hiyo, ndege mpya inazidi kuwa ngumu kupatikana. Ndege hiyo aina ya Boeing 737 Max, toleo jipya zaidi la ndege hiyo, ilisitishwa duniani kote baada ya ajali mbili mbaya. Tangu wakati huo, watengenezaji wa ndege walitatizika kupata maagizo ya ndege hiyo, haswa nchini Uchina, ambapo wadhibiti waliamuru shirika la ndege kusimamisha kwa muda usiojulikana. Walakini, huku tasnia ya anga kwenye njia ya kupona, bahati ya Boeing nchini Uchina inaboreka.
Mwaka wa 2019, karibu theluthi moja ya ununuzi wa ndege za Boeing 737 ulifanywa na watoa huduma wakubwa zaidi wa China, kama vile Air China, China Southern, na China Eastern. Njia ya kuunganisha ya Airbus SE huko Tianjin, iliyofunguliwa mwaka wa 2008, ilisaidia tu kuongeza utawala wa Boeing kama msambazaji mkuu wa ndege nchini China. Walakini, baada ya ajali mbaya na kuongezeka kwa mvutano wa kibiashara na Amerika, Uchina ilianza kugeukia Airbus kama njia mbadala inayofaa. Kufikia Julai 2021, Airbus ilikuwa imetia saini mkataba wa kusambaza ndege 292 kwa China. Wakati huo huo, Boeing ililazimika kupingana na maagizo yaliyotengwa kwa China yenye thamani ya dola bilioni 10 ambayo yamekwama kwenye utata.
Zaidi ya hayo, China imeruhusu ndege ya Boeing 737 Max kurejea angani, na wasimamizi wa Boeing wanaamini kwamba ndani ya wiki chache, wanaweza kuuza ndege zake kwa wanunuzi wa China kwa mara nyingine tena. Licha ya mvutano wa kibiashara na tofauti zinazoendelea za kijiografia kati ya China na Marekani, faida ya Boeing inaongezeka huku mashirika ya ndege ya nchi hiyo yakikabiliwa na uhaba wa ndege za kubeba raia wake. Ryanair Holdings Plc na United Airlines Holdings Inc. tayari wamefunga oda za Boeing 737 Max na Dreamliners kwa 2027 na kuendelea.Uhaba wa ndege pia unatokana na harakati za mnyororo wa ugavi kupata nafuu kutoka kwa janga hili, ambazo bado zinaendelea miaka mitatu. Airbus imelazimika kupunguza malengo yake ya uwasilishaji mara mbili katika 2022, na kusababisha ndege chache kuwasilishwa kuliko ilivyotarajiwa, na hivyo kuzidisha ugavi wa ndege mpya ambao tayari umebanwa. Boeing inatarajia soko la muuzaji huyo kuendelea kudumu kwa miaka mitano ijayo kwani uhaba wa viti, injini na sehemu utaendelea hadi mwisho wa mwaka ujao.
Boeing inaweza kuwa katika hali mbaya baada ya mgogoro mkubwa, lakini ina njia ya kuaminika ya kurejesha soko lake nchini China, kulingana na mshauri wa masuala ya anga Richard Aboulafia. The Commercial Aircraft Corp. ya Uchina au COMAC, mtengenezaji wa ndege wa nyumbani wa Uchina, bado sio mpinzani wa kweli kwa Boeing, haswa hadi jibu la Uchina kwa Max, C919, litakapothibitisha kuegemea kwake kwa kuruka mizigo mizito ya kila siku. Wakati huo huo, wachukuzi wa China tayari wamechukua thuluthi mbili ya ndege zao za 97 Max nje ya hifadhi tangu Januari ili kukidhi mahitaji ya kupanda kwa usafiri wa anga.
Kwa muhtasari, kuimarika kwa sekta ya usafiri wa anga na uhaba wa ndege mpya kumebadilisha usawa wa nishati kwa upande wa Boeing. Uchina lazima ijishughulishe kutafuta nafasi za kuwasilisha bidhaa, na Boeing inazidi kujiamini kuwa ndege zake hivi karibuni zinaweza kuhamia kwa wanunuzi wa China. Wakati mauzo kwa China yakiendelea kuwa ya umuhimu mkubwa, Boeing pia imeweka mipango ya kuleta utulivu wa hali yake ya kifedha ifikapo katikati ya muongo, licha ya mzozo wa kibiashara na China. Kutokana na kuendelea kwa mahitaji ya ndege mpya, Boeing inahitaji kuanza mauzo kwa China ikiwa inataka kuongeza usafirishaji wa 737 na 787 ili kukidhi mahitaji katika sekta ya anga ya China.