Im Laufe der Jahre war Indien für ausländische Automobilhersteller aufgrund hoher Steuern, kostenbewusster Verbraucher und logistischer Herausforderungen ein schwieriger Markt. Lokale Unternehmen wie Maruti Suzuki haben den Markt dominiert, und selbst etablierte ausländische Autohersteller hatten Probleme. Die Einführung von Elektrofahrzeugen hat diesen Unternehmen jedoch eine zweite Chance gegeben.
Ein Beispiel ist MG Motor India, die indische Einheit des chinesischen Konzerns SAIC Motor, die kürzlich Pläne bekannt gab, vier bis fünf neue Modelle von Elektroautos zu bauen und bis zu drei Viertel ihres Umsatzes in Indien zu erzielen MG Motor investiert 607 Millionen US-Dollar in den Bau einer zweiten Fabrik für die Produktion von Elektrofahrzeugen und die Batteriemontage in Gujarat.
Hyundai investiert ebenfalls 2 US-Dollar. 7 Milliarden, um in Tamil Nadu ein Ökosystem für Elektrofahrzeuge zu schaffen. Das Unternehmen wird eine Batteriepack-Montage mit einer Jahreskapazität von 178.000 Einheiten aufbauen und 100 Ladestationen entlang wichtiger Autobahnen installieren.
Dieser Wandel hin zu Elektrofahrzeugen könnte dazu beitragen, Indiens langsame Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen machte nur 1 aus. 3 % der 3. Im Jahr 2020 wurden in Indien 8 Millionen Personenkraftwagen verkauft, was teilweise auf die höheren Kosten von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor und die begrenzte Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur zurückzuführen ist. Angesichts des wachsenden Interesses globaler Automobilhersteller und der Bemühungen des indischen Premierministers Narendra Modi, Unternehmen mit Bargeldanreizen anzulocken, verbessern sich die Aussichten der Branche jedoch.
Zum Beispiel plant Volkswagen Berichten zufolge, bis zum Ende des Jahrzehnts 30 % seines Pkw-Angebots in Indien zu elektrifizieren, und könnte sein erstes Elektroauto, den ID, auf den Markt bringen. 4, dort im Jahr 2022. Tesla zeigt trotz einer langen Pattsituation Anzeichen von Interesse am indischen Markt, wobei leitende Führungskräfte letzten Monat das Land besuchten, um die Möglichkeit einer lokalen Beschaffung von Komponenten und Anreize zu besprechen.
Renault und Nissan planen außerdem, rund 600 Millionen US-Dollar in Indien zu investieren, um neben der Dekarbonisierung einer ihrer Produktionsstätten ihr Angebot an Elektrofahrzeugen zu erweitern.
Auch wenn der Weg nach vorn nicht einfach sein mag, bietet die mangelnde Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem lokalen Markt ausländischen Autoherstellern die Möglichkeit, in Indiens wachsender Automobilindustrie Fuß zu fassen und daran teilzunehmen.