多年来，由于高税收、注重成本的消费者和物流挑战，印度一直是外国汽车制造商难以打入的市场。 Maruti Suzuki 等本地公司主导了市场，甚至老牌外国汽车制造商也在苦苦挣扎。 然而，电动汽车的推出给了这些公司第二次机会。
一个例子是 MG Motor India，它是中国上汽集团的印度子公司，该公司最近宣布计划生产四到五款新电动汽车，并将其在印度的销售额的四分之三来自 MG Motor 投资 6.07 亿美元在古吉拉特邦建设第二家电动汽车生产和电池组装工厂。
现代汽车也投资了 2 美元。 70 亿用于在泰米尔纳德邦创建电动汽车生态系统。 公司将建设年产能17.8万个的电池组组装厂，并在主要高速公路沿线安装100个充电站。
这种向电动汽车的转变可能有助于刺激印度缓慢采用电动汽车。 电动车销量仅占1。 3 的 3%。 2020 年印度售出了 800 万辆乘用车，部分原因是与内燃机汽车相比，电动汽车的成本更高，而且充电基础设施的可用性有限。 然而，随着全球汽车制造商的兴趣日益浓厚，以及印度总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 努力以现金激励吸引企业，该行业的前景正在改善。
例如，据报道，大众汽车计划到本十年末将其在印度的 30% 的乘用车产品线电动化，并可能推出其首款电动汽车 ID。 4，2022年。 尽管长期对峙，特斯拉仍显示出对印度市场感兴趣的迹象，其高管上个月访问了该国，讨论了在当地采购零部件和激励措施的可能性。
雷诺和日产还计划在印度投资约 6 亿美元，以扩大其电动汽车产品线，同时对其制造工厂之一进行脱碳。
尽管前进的道路可能并不平坦，但当地市场缺乏电动汽车，这为外国汽车制造商提供了一个立足点并参与印度不断发展的汽车行业的机会。