Au fil des ans, l'Inde a été un marché difficile à pénétrer pour les constructeurs automobiles étrangers en raison des taxes élevées, des consommateurs soucieux des coûts et des défis logistiques. Les entreprises locales comme Maruti Suzuki ont dominé le marché, et même les constructeurs automobiles étrangers établis ont connu des difficultés. Cependant, l'introduction des véhicules électriques a donné une seconde chance à ces entreprises.
Un exemple est MG Motor India, l'unité indienne de SAIC Motor en Chine, qui a récemment annoncé son intention de construire quatre à cinq nouveaux modèles de voitures électriques et de tirer jusqu'à trois quarts de ses ventes en Inde de MG Motor investit 607 millions de dollars pour construire une deuxième usine de production de véhicules électriques et d'assemblage de batteries au Gujarat.
Hyundai investit également 2 $. 7 milliards pour créer un écosystème de véhicules électriques au Tamil Nadu. L'entreprise établira un ensemble de batteries d'une capacité annuelle de 178 000 unités et installera 100 bornes de recharge le long des principales autoroutes.
Cette évolution vers les véhicules électriques pourrait contribuer à galvaniser la lenteur de l'adoption des véhicules électriques en Inde. Les ventes de véhicules électriques ne représentaient que 1. 3% des 3. 8 millions de véhicules de tourisme vendus en Inde en 2020, en partie en raison du coût plus élevé des véhicules électriques par rapport aux voitures à moteur à combustion interne et de la disponibilité limitée des infrastructures de recharge. Cependant, avec l'intérêt croissant des constructeurs automobiles mondiaux et les efforts du Premier ministre indien Narendra Modi pour attirer les entreprises avec des incitations en espèces, les perspectives de l'industrie s'améliorent.
Par exemple, Volkswagen prévoit d'électrifier 30 % de sa gamme de véhicules de tourisme en Inde d'ici la fin de la décennie et pourrait lancer sa première voiture électrique, l'ID. 4, là en 2022. Tesla, malgré une longue impasse, montre des signes d'intérêt pour le marché indien, des cadres supérieurs s'étant rendus dans le pays le mois dernier pour discuter de la possibilité d'un approvisionnement local en composants et en incitations.
Renault et Nissan prévoient également d'investir environ 600 millions de dollars en Inde pour élargir leur gamme de véhicules électriques parallèlement à la décarbonisation de l'une de leurs usines de fabrication.
Bien que la voie à suivre ne soit pas facile, le manque d'adoption des véhicules électriques sur le marché local offre aux constructeurs automobiles étrangers une opportunité de prendre pied et de participer à l'industrie automobile indienne en pleine croissance.