Przez lata Indie były trudnym rynkiem dla zagranicznych producentów samochodów ze względu na wysokie podatki, świadomych kosztów konsumentów i wyzwania logistyczne. Lokalne firmy, takie jak Maruti Suzuki, zdominowały rynek, a nawet uznani zagraniczni producenci samochodów borykali się z problemami. Jednak wprowadzenie pojazdów elektrycznych dało tym firmom drugą szansę.
Jednym z przykładów jest MG Motor India, indyjski oddział chińskiej firmy SAIC Motor, która niedawno ogłosiła plany budowy czterech do pięciu nowych modeli samochodów elektrycznych i uzyskiwania do trzech czwartych swojej sprzedaży w Indiach z MG Motor inwestuje 607 milionów dolarów w budowę drugiej fabryki do produkcji pojazdów elektrycznych i montażu akumulatorów w Gudżaracie.
Hyundai inwestuje również 2 dolary. 7 miliardów na stworzenie ekosystemu pojazdów elektrycznych w Tamil Nadu. Firma zbuduje zespół akumulatorów o rocznej wydajności 178 000 sztuk i zainstaluje 100 stacji ładowania wzdłuż głównych autostrad.
Zwrot w kierunku pojazdów elektrycznych może pomóc przyspieszyć powolne wdrażanie pojazdów elektrycznych w Indiach. Sprzedaż pojazdów elektrycznych stanowiła tylko 1. 3% z 3. 8 milionów samochodów osobowych sprzedanych w Indiach w 2020 r., częściowo ze względu na wyższy koszt pojazdów elektrycznych w porównaniu z samochodami z silnikiem spalinowym oraz ograniczoną dostępność infrastruktury ładowania. Jednak wraz z rosnącym zainteresowaniem światowych producentów samochodów i wysiłkami premiera Indii Narendry Modi, aby przyciągnąć firmy zachętami pieniężnymi, perspektywy branży poprawiają się.
Na przykład Volkswagen planuje zelektryfikować 30% swojej gamy samochodów osobowych w Indiach do końca dekady i może wprowadzić na rynek swój pierwszy samochód elektryczny, ID. 4, tam w 2022 roku. Tesla, pomimo długiego impasu, wykazuje zainteresowanie rynkiem indyjskim, a kadra kierownicza wyższego szczebla odwiedziła ten kraj w zeszłym miesiącu, aby omówić możliwość lokalnego pozyskiwania komponentów i zachęt.
Renault i Nissan planują również zainwestować około 600 milionów dolarów w Indiach, aby rozszerzyć swoją ofertę pojazdów elektrycznych wraz z dekarbonizacją jednego z ich zakładów produkcyjnych.
Chociaż droga naprzód może nie być łatwa, brak adopcji pojazdów elektrycznych na lokalnym rynku daje zagranicznym producentom samochodów możliwość zdobycia przyczółka i udziału w rozwijającym się indyjskim przemyśle motoryzacyjnym.