ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อินเดียเป็นตลาดที่ท้าทายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติที่จะบุกเข้าไปเนื่องจากภาษีที่สูง ผู้บริโภคที่คำนึงถึงต้นทุน และความท้าทายด้านลอจิสติกส์ บริษัทท้องถิ่นอย่าง Maruti Suzuki ได้ครองตลาด และแม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติที่จัดตั้งขึ้นก็ประสบปัญหา อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทำให้บริษัทเหล่านี้ได้รับโอกาสครั้งที่สอง
ตัวอย่างหนึ่งคือ MG Motor India ซึ่งเป็นหน่วยงานในอินเดียของ SAIC Motor ของจีน ซึ่งเพิ่งประกาศแผนการที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 4-5 รุ่น และได้รับยอดขายมากถึงสามในสี่ของยอดขายในอินเดียจาก MG Motor กำลังลงทุน 607 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานแห่งที่สองสำหรับผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและประกอบแบตเตอรี่ในรัฐคุชราต
ฮุนไดกำลังลงทุน 2 ดอลลาร์เช่นกัน 7 พันล้านเพื่อสร้างระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้าในรัฐทมิฬนาฑู บริษัทจะสร้างชุดประกอบแบตเตอรี่ที่มีกำลังการผลิตปีละ 178,000 หน่วย และติดตั้งสถานีชาร์จ 100 แห่งตามทางหลวงสายหลัก
การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้านี้อาจช่วยกระตุ้นให้อินเดียหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างช้าๆ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 1 3% ของ 3 รถยนต์โดยสาร 8 ล้านคันที่จำหน่ายในอินเดียในปี 2563 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากต้นทุนของ EV ที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีอยู่อย่างจำกัด อย่างไรก็ตาม ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นของผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกและความพยายามของนายกรัฐมนตรี Narendra Modi ของอินเดียในการดึงดูดบริษัทต่างๆ ด้วยแรงจูงใจด้านเงินสด แนวโน้มของอุตสาหกรรมก็ดีขึ้น
ตัวอย่างเช่น มีรายงานว่า Volkswagen กำลังวางแผนที่จะผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำนวน 30% ในอินเดียภายในสิ้นทศวรรษนี้ และอาจเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในชื่อ ID 4 มี.ค. 2565 เทสลาแม้ว่าจะมีความขัดแย้งกันมานาน แต่ก็แสดงสัญญาณความสนใจในตลาดอินเดีย โดยผู้บริหารระดับสูงได้ไปเยือนอินเดียเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อหารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดหาส่วนประกอบและแรงจูงใจในท้องถิ่น
เรโนลต์และนิสสันกำลังวางแผนที่จะลงทุนประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ในอินเดียเพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับการลดคาร์บอนของหนึ่งในโรงงานผลิตของพวกเขา
แม้ว่าเส้นทางข้างหน้าอาจไม่ง่าย แต่การขาดแคลนรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดท้องถิ่นก็เป็นโอกาสสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติในการตั้งหลักและมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังเติบโตของอินเดีย