На протяжении многих лет Индия была сложным рынком для иностранных автопроизводителей из-за высоких налогов, заботливых потребителей и проблем с логистикой. Местные компании, такие как Maruti Suzuki, доминировали на рынке, и даже известные иностранные автопроизводители испытывали трудности. Однако появление электромобилей дало этим компаниям второй шанс.
Одним из примеров является MG Motor India, индийское подразделение китайской компании SAIC Motor, которая недавно объявила о планах построить от четырех до пяти новых моделей электромобилей и получать до трех четвертей своих продаж в Индии за счет MG Motor инвестирует 607 миллионов долларов в строительство второго завода по производству электромобилей и сборке аккумуляторов в Гуджарате.
Hyundai также инвестирует 2 доллара. 7 миллиардов долларов на создание экосистемы электромобилей в штате Тамил Наду. Компания наладит сборку аккумуляторных батарей мощностью 178 000 единиц в год и установит 100 зарядных станций вдоль основных магистралей.
Этот сдвиг в сторону электромобилей может стимулировать медленное внедрение электромобилей в Индии. Продажи электромобилей составили всего 1. 3% от 3. В 2020 году в Индии было продано 8 миллионов легковых автомобилей, отчасти из-за более высокой стоимости электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и ограниченной доступности зарядной инфраструктуры. Однако благодаря растущему интересу мировых автопроизводителей и усилиям премьер-министра Индии Нарендры Моди по привлечению компаний с помощью денежных поощрений перспективы отрасли улучшаются.
Например, Volkswagen планирует электрифицировать 30% своей линейки легковых автомобилей в Индии к концу десятилетия и может выпустить свой первый электромобиль ID. 4, там в 2022 году. Tesla, несмотря на долгое противостояние, проявляет признаки интереса к индийскому рынку: в прошлом месяце топ-менеджеры посетили страну, чтобы обсудить возможность закупки компонентов и стимулов на местах.
Renault и Nissan также планируют инвестировать около 600 миллионов долларов в Индию, чтобы расширить линейку своих электромобилей наряду с декарбонизацией одного из своих заводов.
Хотя путь вперед может быть непростым, недостаток электромобилей на местном рынке дает иностранным автопроизводителям возможность закрепиться и участвовать в растущей автомобильной промышленности Индии.