पिछले कुछ वर्षों में, भारत विदेशी कार निर्माताओं के लिए उच्च करों, लागत-जागरूक उपभोक्ताओं, और रसद चुनौतियों के कारण एक चुनौतीपूर्ण बाजार रहा है। मारुति सुजुकी जैसी स्थानीय कंपनियों ने बाजार पर अपना दबदबा कायम रखा है, और यहां तक कि स्थापित विदेशी वाहन निर्माताओं ने भी संघर्ष किया है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरुआत ने इन कंपनियों को दूसरा मौका दिया है।
एक उदाहरण एमजी मोटर इंडिया है, जो चीन की एसएआईसी मोटर की भारतीय इकाई है, जिसने हाल ही में इलेक्ट्रिक कारों के चार से पांच नए मॉडल बनाने और भारत में अपनी बिक्री का तीन-चौथाई हिस्सा प्राप्त करने की घोषणा की है। एमजी मोटर गुजरात में ईवी उत्पादन और बैटरी असेंबली के लिए दूसरी फैक्ट्री बनाने के लिए 607 मिलियन डॉलर का निवेश कर रही है।
हुंडई भी $2 का निवेश कर रही है। तमिलनाडु में इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए 7 बिलियन। कंपनी 178,000 इकाइयों की वार्षिक क्षमता के साथ बैटरी पैक असेंबली स्थापित करेगी और प्रमुख राजमार्गों पर 100 चार्जिंग स्टेशन स्थापित करेगी।
इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर यह बदलाव भारत की धीमी ईवी अपनाने को प्रेरित करने में मदद कर सकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री केवल 1 के लिए जिम्मेदार है। 3 का 3%। 2020 में भारत में 8 मिलियन यात्री वाहन बेचे गए, आंशिक रूप से आंतरिक दहन इंजन कारों की तुलना में ईवी की उच्च लागत और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की सीमित उपलब्धता के कारण। हालांकि, वैश्विक वाहन निर्माताओं की बढ़ती रुचि और भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा नकद प्रोत्साहन वाली कंपनियों को आकर्षित करने के प्रयासों के साथ, उद्योग की संभावनाओं में सुधार हो रहा है।
उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन कथित तौर पर दशक के अंत तक भारत में अपने यात्री वाहन लाइनअप का 30% विद्युतीकरण करने की योजना बना रहा है और अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार, आईडी लॉन्च कर सकता है। 4, वहाँ 2022 में। टेस्ला, एक लंबे गतिरोध के बावजूद, भारतीय बाजार में रुचि के संकेत दिखा रहा है, पिछले महीने वरिष्ठ अधिकारियों ने घटकों और प्रोत्साहनों की स्थानीय सोर्सिंग की संभावना पर चर्चा करने के लिए देश का दौरा किया।
रेनॉल्ट और निसान भी अपने एक विनिर्माण संयंत्र के डीकार्बोनाइजेशन के साथ-साथ अपने इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप का विस्तार करने के लिए भारत में लगभग 600 मिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना बना रहे हैं।
हालांकि आगे का रास्ता आसान नहीं हो सकता है, स्थानीय बाजार में ईवी अपनाने की कमी विदेशी वाहन निर्माताओं को भारत के बढ़ते ऑटोमोटिव उद्योग में पैर जमाने और भाग लेने का अवसर प्रदान करती है।